广汽吉奥要停产了？牌子太多有时候并不是好事；后院起火？德国也要对大众动手了？北京要为自行车修高速，那多两个轮子的怎么办？高质+高价的神州专车已经开始走上盈利轨道；“自动驾驶”三连撞，特斯拉也要被罚上天？猫哥朋友圈，给你想看的汽车新闻！
2010年浙江吉奥汽车正式同广汽合作成为合资公司，主打产品为皮卡，SUV，微车。但由于产品跟不上市场的变化，在2015年，品牌全年销量仅4687辆。这已经是一个濒临退市的企业销量水平了。在今年3月，广汽正式收购了吉奥的全部股份，成为广汽集团全资子公司、有媒体报道，广汽吉奥现已全面停产，其生产线将改为传祺的第二生产基地。目前吉奥官方暂未对此发布正式公告。
猫哥简评：一家车企停产了对行业并没有太大影响，真正恶心的是买了这个品牌车的消费者，车辆的售后维保将如何承接？二手车的残值率还有没有了？这才是很大的问题，一个品牌倒下了是发展规划问题，对消费者的售后维护是行业道德问题，希望广汽能够给购买了吉奥的消费者一个妥善的解决方案。这再次证明了：集团虽大，品牌太多不一定是好事。
在大众的老家德国，政府一开始对“排放门”采取了温和的处理方式，但随着大众对美赔偿案的启动，德国民众表示了极大的不满。日前，德国检方表示将不会姑息“尾气门”事件的责任方，已经启动了大众“尾气门”事件的赔偿程序，要求大众支付高额赔偿款，并且退还1100万台排放数据造假柴油车的所得利益。
大众：喵了个咪的，还能不能玩！别打了，是友军！把我整垮了真的有好处吗？
猫哥简评：大众“排放门”足以记入汽车圈史册，但这件事的根本：是证明了一家企业为了利益敢走多远。既然被查出来了，有什么样的结果就得担着，对不同地区消费的的区别对待是在玩火，中国古语：“不患寡而患不均”，你拿着我的钱做了亏心事，不找你找谁？
在上世纪80年代之前，北京曾被称为“自行车王国”，目前随着汽车化进程的加快，骑自行车已经是“非主流”了。近期北京为了缓解上班族的通勤压力，将开建从“回龙观-中关村”的自行车专用高速。做到一定量的人车分流，同时提倡绿色出行。
回龙观，位于昌平区南部，是北京著名的超大型居住区，聚集常住人口37.1万人。它的周边也恰好有上地和中关村这样的商业聚集地。这里的居民从事it行业的特别多，有20%居民在中关村上班，超过16%的人在上地工作。
猫哥简评：在很多欧洲发达国家，“自行车高速”早已开始实施，效果也很不错。但在国内，先给个问号吧？
1.北京的空气质量问题
2.修新路，会不会挤占正常机动车的运行？
3.自行车多了，会不会有新的问题？
4.配套设施能否跟上？
这还只是随便想想的，中国人这么多，做一件事不往后多想三步，能行？
在国内用车软件大杂烩的当下，神州专车一直秉承的“高质高价”在行业中鹤立鸡群，在国内的广告投放也很大手笔。日前其财报出炉，2016年第一季度单均净收入达41.70元，同比增长268%；同时，单均成本下降到65.11元，同比降低51.78%。单均净收入与单均成本正渐趋接近。
神州专车业务净收入从2015年第四季度的7.85亿元增至2016年第一季度的9.88亿元，增幅为25.86%；亏损总额从2015年第四季度的9.05亿元降至5.55亿元，降幅高达38.67%，亏损明显收窄。
猫哥简评：有几次航班很晚从机场回市区时选择了神州专车，相对其它用车软件而言，神州在车辆型号，整洁度，司机素质上明显是高出一截的，当然，价格也基本翻了一倍，“耶稣的归耶稣，凯撒的归凯撒”，做生意就这个道理，为何要和其他的用车软件比呢？坚持自己的高品质服务，只要客户口碑树立起来了，总有回报。
据《底特律新闻》报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对特斯拉设置了最终期限，要求后者在8月26日前回答关于其2015款Model S致死事故的所有问题。如果在最终期限前未完成相关调查，特斯拉将被罚款1.05亿美元，最近特斯拉的自动驾驶系统已经三次出现事故，并造成一人死亡。
问题的重点是：特斯拉是否让普通消费者在不知情的情况下成为了“测试版自动驾驶”的测试者？
猫哥简评：作为全球首款投入量产的自动驾驶系统，特斯拉不断强调“请驾驶者双手不要离开方向盘”，但这款系统是否能对应复杂的交通状态？感应器能达到什么程度?会不会导致驾驶者产生惰性？接连数次事故已经让不少政府开始调整对自动驾驶的态度。如果特斯拉此次事件没处理好，可以想象，自动驾驶在一段时间内将会淡出我们的视野。
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