对于广汽丰田汉兰达来说，如果盘点目前市面上20万-30万元价位的中型7座SUV，它是一个绕不过的车型。
动力、舒适性、可靠性、人性化等多方面的均衡表现，让汉兰达收获了相当不错的市场表现，作为这个细分市场中当之无愧的标杆产品，每每出现一款同级车型，汉兰达自然会被拿来比对一番。然而最后却没有哪款车型的表现能够真正撼动汉兰达的市场地位，所以每每提起汉兰达脑海中总会响起“无敌是多么寂寞”的BGM。
不过，当越来越多的7座SUV蜂拥而至的时候，汉兰达自然不能放慢追求进步的脚步。今年3月份，2018款汉兰达再次升级多项科技和安全配置，价格区间没有发生变化，仍然为23.98万-33.08万元，从市场表现来看，新款车型依然成功，今年4、5月份的销量稳定在9000辆以上，那么新款汉兰达强化了哪些方面的表现？一次2018款汉兰达的试驾给出了答案。
2018款汉兰达是2015年发布的本世代汉兰达的中期改款车型，相较老款车型，外观上的主要变化集中在前脸。全新设计的上下两个进气格栅共同构成了一个梯形的大嘴，同时模仿自家第八代凯美瑞的做法，推出了三种不同的前脸风格。中低配的精英版、豪华版车型采用哑光前格栅，至尊版的格栅使用了镀铬材质，而尊贵版则采用了专属镀铬前格栅。虽然区别并不算明显，但经过这样的微调，让几款车型在外形上有了区分，提升了视觉效果。
车身姿态的另一个变化就是新款车型的前悬延长了35mm，高度也降低了5mm。这样的变化让侧面的腰线从原来的前翼子板处延长到了前大灯的下方，形成了前后贯通的腰线，让整车侧面显得更加动感且富有力量感。相较前脸和侧面，尾部设计变化极小，仅略微修改了尾灯的造型，同时尾灯采用了LED光源。
进入车内，能够感觉新款汉兰达的内饰设计变化并不明显，依旧延续了之前简约实用的设计理念，各功能分区明显且操作简便。此次新款汉兰达内饰的提升主要体现在配置方面，例如10英寸的中控大屏、新增的前后共4个2.1A USB充电接口、带备胎监控的胎压监测系统等。另外，尊贵版车型增加了10英寸电子语音导航、智能防夹电动尾门、可开启式后挡风玻璃等配置；而至尊版则加入了PVM全景监控系统。
至于乘坐与储物空间，依旧是汉兰达的强项。后排座椅可以完全放平，并可实现6/4分割折叠；第二、三排之间地板直通、第二排座椅的地台没有凸起，让乘客乘坐更加舒适；至于前排超大的扶手箱与中控台下那一条储物槽，则让车上的零碎物品都有了安身之处。再加上一贯舒适柔软的座椅靠背和椅垫，坐在汉兰达上长途自驾可以说是一件很惬意的事情。
动力系统方面，此次中期改款的汉兰达取消了之前顶配的3.5L V6发动机，全系均采用了代号为D-4ST的2.0T涡轮增压发动机。其实，受限于排量税等各方面因素，老款3.5L车型很少有人会购买，这次取消也算合理。这台同样使用在丰田品牌旗下多款车型2.0T发动机能够输出162kW（220Ps）的最大功率，和350N·m的峰值扭矩，匹配6AT变速箱后动力输出平顺，整体风格更趋向于一台自然吸气车型，并没有一般涡轮增压车型的暴躁感。
在日常城市驾驶时，发动机和变速箱的匹配十分到位，无论升降挡都很积极，在平顺的同时并不缺乏爆发力，换挡冲击感几乎无法察知。发动机噪音控制的也相当出色，转速在3000rpm以下时，发动机舱几乎不会传来任何恼人的噪音。
在悬架方面，新款汉兰达采用了前麦弗逊独立悬架与后双叉臂独立悬架的组合，滤震性和高速稳定性都极为出色。在日常行驶时，无论是碎石路还是减速带都不会有明显的颠簸感传入车内。而在山路上，新款汉兰达的悬挂支撑也相当出色，车身并不会出现明显的侧倾，车身姿态控制很不错。
转向手感方面，新款汉兰达同样采用了偏向于舒适轻松的调校风格。作为一台长宽高分别在4890/1925/1715mm、轴距在2790mm的中型SUV来说，转向虚位难以避免。虽然新款汉兰达已经在着力控制，但转向虚位依旧是存在的。当然，相信平时也不会有多少车主开着一台汉兰达去劈弯，极为精准的转向对于这样一台主打舒适出行的SUV来说本就不太合适。
新款汉兰达此次提供了两驱和四驱两种传动配置，其中四驱系统采用了一套智能电磁控制AWD四驱系统，前后轴动力可在50:50与100:0之间切换。此外，汉兰达还配备了手动锁止中央差速器，能够实现前后轴动力固定在50:50，配合陡坡缓降功能，面对一些非铺装路面还是可以的，至于重度越野不是它应该负责的事情。
除了前文提到的外观和舒适性配置的升级外，此次中期改款的2018款汉兰达的另一个主要升级就是其在豪华版及以上的车型中标配了Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，让汉兰达的主动安全能力进一步提升。
经过一天的试驾，2018款汉兰达在细节方面的优化和提升给在场的所有人都留下了不错的印象。无论是全新升级的家族式前脸，还是新增的USB充电接口和TSS智行安全配置，都抓准了国内消费者的需求。虽然汉兰达看似在很多方面都不突出，但综合实力却让它稳坐中型7座SUV的头把交椅。看来，能限制汉兰达市场表现进一步提升的，只有产能不足导致的“一车难求”了。
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