饱受小编一年多以来日夜灌输汽车话题“煎熬”之后，老婆大人终于决定报名考个驾照了，而且顺利的通过了科目一。第一天练车回来就兴奋的跟我说：“教练说开车起步不要踩油门哦~教练说倒车入库方向盘要打尽的~教练说到点后一脚把车刹停呢~教练说倒车看到那个汽水瓶就要打方向~教练……”为了考试及格，教练教的也没错，但是新手上路你还是按教练的方法开车，我不保证没人打屎你!拿了驾驶证并不代表你就会开车。
1. 教练：别动油门，靠离合起步
正所谓吃一堑长一智，不少学员油门刹车不分，学车第一天就把教练车开上树或者开下鱼塘抓鱼，所以为了保障安全，教练都会苦口婆心的教导学员：车辆起步要控制好离合，一定别踩油门。
不少教练车是柴油车，而且一般会把怠速调高，离合器也会有所调整，部分教练车还会有两个“换档杆”，一个是普通前进后退挡位杆，一个是正常/低速(专门给学员用的)挡位杆，比较难憋熄火。一般教练教的起步方法是：离合踩到底，挂1档，然后慢慢松离合，当离合到达半联动状态，开始向前了，再慢慢把离合全部松开，车辆完成起步。无论科二和科三，教练都在强调离合，只要离合器抬得好就能完成前进、后退的起步动作。
新手上路后很快会发现按教练教的方法起步很容易把车憋熄火，特别是在等红绿灯之类的尴尬地方。这是因为目前主流的在售乘用车基本都是汽油车，怠速低动力弱而且离合调校也不同，所以起步的时候应该带一点油门，和离合配合起步，不但起步动作迅速，也有助于发动机的保护。学车时不少学员会形成一种油门很“危险”不能随便踩的心理，这点必须改。
2. 教练：方向盘两圈打死、原地打方向
在教车过程中，由于新手没有车感，方向打了多少根本不知道，所以教练特有的“方向盘两圈”教程成了一本人人必备的武功秘籍。但不同的车，方向盘转多少圈是尽头也各不相同，经常听到一些考科目二不及格的人说“考试车的方向盘只有1.7、1.8圈啊，怎么弄?都是车不好”怪车是没用的，学车的时候懂得随机应变打方向才是王道。
其次，教练教车的时候，经常会让学员先打满方向，再挪车。而新手一般方向打满了，离合却很久都不敢放，导致两个问题：长时间打满方向和原地打方向。不少老司机都说，方向盘不要打满，会伤方向机，长久下来会导致方向机抖动、漏油或者跑偏等。由于转向轮有一定的倾向角，原地打方向除了车轮磨损严重之外，还会影响转向轮的平衡。
3. 教练：倒车入库看定点位
不少人会开车但是不会倒车，这也验证了驾校练的倒库技术都是很受限的。考试时只要按照教练教的一些看点的知识，到点打方向，很容易倒库停车。但现实生活中，情况就不一样了：驾校里车身出线只是出线的问题，但现实中车身出线就极大可能擦到护栏或者别人的车。由于车型、库位各不相同，驾校教的点位基本上不可能让你顺利倒车，这时候，你就要根据实际情况练技术了。不过话分两头，这个年代你买车还买没有倒车影像的?
4. 教练：半坡起步，离合刹车同时放
小编当年学车，教练车是一辆接近报废的柴油版福迪探索者，发动机呼啦呼啦异响就像咳嗽一样。教练传授的半坡起步方法也确实让人不解：在斜坡停车(不拉手刹)踩住刹车，然后离合刹车同时快速松开，车子顿挫一下就往上走了。关键是那天教练车里坐着6个人，这样半坡起步依然没问题。
到了现实生活，谁拿自己的私家爱车去这样半坡起步的?要么车子提前报废;要么上坡堵车时把别人车撞了，被人打屎;要么乘客把开车的打屎，顿挫太难受了!正确的半坡起步方法应该是：拉起手刹，慢放离合，发动机开始抖动时，定住离合，右脚加油，松开手刹，车辆起步，车速起来后再把剩下的离合放完。当然了，老手半坡起步基本和平地起步一样，动作一气呵成，手刹基本用不着了。
5. 教练：刹车时踩离合
学车过程中，由于车速一般都比较低，教练为了避免学员把车憋熄火，一般会教学员刹车时把离合也踩下。但是实际开车中，高速状态下踩刹车是不需要踩离合的，除非是紧急刹车的情况。那么如何判断我们平时开车刹车后什么时候踩离合呢?一般私家车怠速600-800转，刹车时转速跌到1000转的时候就应该踩下离合释放发动机的动力衔接了。反之，加速前进一般在2000转速时升档，1500转速以下降档。
以上很多问题都是一辆自动挡汽车能解决的，不过要成为老司机，就必须要懂得手动挡的技巧。驾校学的都是很基础的知识，还有什么地方是你觉得教练当年没教对你的?欢迎补充。