一直被吊打却从没被超越 广汽丰田汉兰达到底好在哪儿？-广汽丰田汉兰达

随着7座SUV市场的持续火热，越来越多的合资品牌将目光瞄准了这个市场，无论是雪佛兰探界者，还是Jeep大指挥官，都希冀能够在这块大蛋糕上分食一块。然而，无论是哪个合资品牌想要推出合资7座中型SUV，都不得不面对这个市场中的“巨无霸”，那就是广汽丰田汉兰达。

作为国内最早的合资7座中型SUV，广汽丰田汉兰达已经在这个市场中深耕多年，而且销量表现也一直都是该市场的佼佼者。据乘联会数据显示，2018年5月广汽丰田汉兰达的销量达到了9227辆。不得不说，在3月份完成改款上市后，汉兰达再一次巩固了其合资7座中型SUV霸主的地位。

独属于新老汉兰达车主的福利

在聊新款汉兰达前，先来插播一个好消息。我们都知道广汽丰田非常重视客户满意度，也喜欢为汉兰达车主们提供各种福利活动，而最近独属于新老汉兰达车主的活动正在火热举办中。

广汽丰田针对新老汉兰达车主发布了最新活动，能够在6月30日前享受到独属于新老汉兰达的专属停车位，这对于在大城市中的车主们来说绝对是一个非常好的福利。

除此之外，针对商旅人士，汉兰达更创新地在全国最重要的交通枢纽——北京西站、广州南站、广州白云机场及上海虹桥机场增设专属免费停车位……

汉兰达的车主服务可以说是考虑得十分周到。目前国内的汽车消费市场越来越成熟，消费者买车也越来越理性，不仅看重汽车产品的硬实力，也看重品牌与服务这种软实力。汉兰达敏锐地发现了车主在用车生活中的“痛点”，从车主角度出发，用无微不至的服务与贴心的人性关怀，拉近了与车主的距离。

更“霸气”的前脸 论颜值谁与争锋

聊完福利，我们就要来好好看下这款车。作为中期改款车型，2018款汉兰达在外观造型方面与老款相比变化还是很大。这次改款，外观造型方面变化最大的当属前脸。随着丰田进一步强化家族化设计，汉兰达的前脸也经过了重新设计，变得更加“嚣张”起来。

此次改款的汉兰达按照不同款型有三种前脸，整体造型虽然相近，但细节的用料和修饰却并不相同。就比如精英版和豪华版的中网全部采用了银色哑光横幅；作为顶配的致尊版采用了银色镀铬横幅；至于此次试驾的尊贵版车型则采用了银色镀铬横幅和钢琴烤漆横幅相结合的设计。

当然，除了中网的变化外，大灯组也进行了相应调整，日间行车灯被集成到头灯中，并且正好与中网的相连接，视觉整体性更为强烈。同时，新款汉兰达的尾灯也加入了LED光源，使其性价比更高，也增加了其在产品越来越多的7座中型SUV市场的竞争力。

作为关注度最高的7座中型SUV，新款汉兰达的车身尺寸达到了4890/1925/1720mm，轴距为2790mm。车身长度和宽度在同级别车型中处于领先优势，而轴距相比很多自称“中型”的SUV更长。

老款汉兰达虽然也给人霸气的感觉，但这种霸气却是“收敛”着的，而新款汉兰达则完全将本应属于它的霸气完全展现了出来——这种感觉就像一只老虎从笼中被释放到野外的感觉，也符合了丰田如今颇为激进化的设计风格。

内饰质感十足 配置全面提升

内饰方面最值得称赞的就是用料和做工了。在前排触手可及的地方，包括中控台、门框扶手、中央扶手箱、方向盘和座椅都采用了包括塘塑和真皮的软质材料，质感非常好。从这方面来说，丰田的用料和工艺一直都处于行业领先地位。

除了内饰之外，新款汉兰达的配置提升也非常明显，拥有诸多越级的万元配置。中高配车型的中控屏幕尺寸增加到10.1英寸。此外新车还新增了TSS智行安全套装（包括PCS预碰撞安全系统、DRCC巡航系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统），另外还有PVM全景影像系统和TPMS胎压监测系统。

中控那块10.1英寸比老款尺寸更大的屏幕视觉效果一流，分辨率、色彩丰富度做得都非常好，同时系统反馈也非常及时。当然，最重要的是搭载的系统支持百度CarLife，无论是导航还是听音乐都非常方便。

第二点就是新款汉兰达全车居然有5个USB接口！！！前排除了一个与车载系统相连的USB接口外，还有两个USB接口，而后排也同样有两个USB接口。不得不说这对于身处在移动互联时代，人手一个手机的现代社会来说，真的值得各大汽车厂家多多学习。

7座SUV就是要坐得舒服

7座SUV最重要的无疑就是第三排空间了。汉兰达第三排座椅有一个非常好的地方就是椅背可调，而且可调角度要比新出的Jeep大指挥官和长安福特锐界更大；其次，汉兰达的座椅用料和宽度表现不错，第三排两人的横向空间和腿部支撑得到了保障；此外，由于第二排座椅前后可调，因此第三排乘客的纵向乘坐空间也比想象中要大。

除了乘坐空间外，汉兰达车内的储物空间表现也非常不赖。每一排都配备了非常丰富的各类储物格。最值得一提的是，汉兰达的中央扶手箱空间真的很“变态”，放个10多瓶饮料完全就是轻轻松松的事。

“快、准、稳” 出色的驾乘体验

汉兰达搭载的是一台型号为8AR-FTS的2.0T发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，与发动机相匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱。这台发动机集成了双喷射、双循环、双涡管涡轮以及水冷中冷器，同时还有大量丰田首次使用的技术组。

除了汉兰达，这款2.0T发动机也在皇冠和雷克萨斯很多车型上也有使用，可以说已经调校地非常成熟了。在日常驾驶中非常轻松，油门调校偏靠前，同时又很线性，只要轻微踩一点发动机转速就会上来，然后继续缓慢深踩，动力也会持续不断地输出到轮胎上。

来自爱信的这台6AT变速箱也与发动机匹配得非常完美，能够聪明地理解到驾驶者的意图，无论是加速超车还是定速省油，它都能合理地做出降挡或者升挡的反馈。

汉兰达的NVH表现是比较出乎我意料的，在高速路段，以120km/h的时速行驶时，我特意试了下开窗和关窗后车内噪音的效果，结果是汉兰达的隔音性做得非常好。发动机噪音、路噪和风噪几乎被隔绝在车外，没有传入座舱内。

写在最后

虽然如今7座中型SUV市场的车型越来越多，但汉兰达却依然是这个市场销量最好的车型，这种结果并非没有理由。随着2018款汉兰达的上市，无论是外观造型的变化，还是内饰配置的升级，都进一步提升了汉兰达在这个细分市场的竞争力，再加上汉兰达360度式的贴心服务，足以让其继续成为这个市场的标杆车型。