现如今，中国的SUV市场异常火热，而自主品牌SUV车型更是竞争激烈。在继奥轩G5、奥轩GX5之后，广汽吉奥又将推出一款中型SUV——GX6（以下简称GX6）。这款车型已在2014北京车展上亮相，它酷似路虎揽胜极光的设计引起了公众广泛的关注。本次，我们也有幸在其上市之前接触到了它，对其进行近距离的体验和亲身试驾。下面我们就去感受一下吧。
■ 外观方面：
GX6的外形设计令人眼前一亮，一改广汽吉奥先前SUV憨厚沉稳的风格。虽然借鉴了“极光”的设计元素，但是整体年轻化与运动化的风格非常吸引人的眼球。它的长/宽/高分别为4640×1815×1800（mm），轴距达到2745mm。不过它与竞品车型相比，却并不占有优势。
| 车身尺寸对比 | |||
| 车型 | 广汽吉奥GX6 | 江铃驭胜 | 长城哈弗H5 |
| 长度（mm） | 4640 | 4775 | 4650 |
| 宽度（mm） | 1815 | 1895 | 1800 |
| 高度（mm） | 1800 | 1862 | 1755 |
| 轴距（mm） | 2745 | 2750 | 2700 |
前脸的造型时尚饱满。黑色的双层中网，上层为封死式设计，下层则是镂空式。前包围搭配了银色装饰，使整车看起来更显层次感。锐利的前大灯搭配方形的前雾灯，运动感十足。后视镜具备电动调节及加热功能，并且还集成了侧转向灯和全景倒车影像的摄像头。
车尾的造型同样十分饱满，白色的扰流板嵌入了高位刹车灯。在车尾处，我们没有看到倒车雷达探头，不过它具备全景倒车影像系统，这对于泊车来说效果会更直接。
后备厢的利用率比较高，正常情况下其最小进深为980mm。第二排座椅支持4/6比例放倒，并且还可以向前翻折。座椅翻折后的后备厢进深达到1530mm，可容纳下体积更大的物品。
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■ 内饰方面：
内饰采用红黑双色来营造运动化的氛围，并对揽胜极光前卫化的中控设计进行借鉴，达到了潮流化的效果。部分区域采用镀铬饰条及仿拉丝面板，整体的用料和做工可以让人接受。
在娱乐系统方面，它配备了8英寸的触控显示屏，具备收音机、GPS导航、蓝牙电话、全景倒车影像、电影电视等功能，其中USB外接音源接口在手套箱内。功能性方面还是很强大的，不过液晶屏的显示效果还有待提高。
■ 储物空间/乘坐空间：
在储物空间方面，GX6的表现还是不错的。前后门板、中控区域、扶手箱等处都分布着储物盒或杯座，并且在实用性方面也都比较让人满意。
与内饰风格统一，内衬板同样采用红黑配色。其包裹的硬质塑料有些偏薄，另外，如果红色区域选用植绒或皮革面料或许会更好一些。红黑双色搭配的皮革座椅同样彰显运动特质，并且主驾驶位座椅支持6向电动调节。
在乘坐空间方面，除了第二排的头部空间三指略显局促外，其它地方的空间表现都还不错。除三点式安全带及头枕外，后排座椅还配有中央扶手，后排乘客的舒适性得到提升。
■ 试驾感受：
动力方面，GX6拥有两种动力系统。一种是搭载了2.0T的柴油发动机，最大功率为136马力（100千瓦）/4000rpm，峰值扭矩可达300牛·米/1800-2600rpm，并匹配6挡手动变速箱。另一种则是本次我们试驾车型所搭载的三菱4G69的2.4L汽油发动机，最大功率同样为136马力（100千瓦）/5250rpm，最大扭矩为196牛·米/2500-3500rpm，并达到国Ⅳ排放标准。与之搭配的是5挡手动变速箱，各挡位清晰明了，换挡时入挡顺畅，并带有一定的吸入感。
在起步时，离合器的行程和调校表现不错，2.4L的汽油发动机驱动整备质量1790公斤的GX6并不费力。油门的脚感有些偏沉，不过油门的响应还算积极，整体的动力输出表现平稳。
平时驾驶起来，你会感觉它似乎有些温柔。当转速超过2000rpm时，其加速感才会显现出来。只有深踩油门，将转速拉过3000rpm时，它的动力才会有所爆发。
GX6配备的是机械液压助力转向系统，在中低速转向时会感到转向力度有些偏沉，好在指向比较准确。它在刹车方面的表现还有待完善，刹车前半段的制动效果并不明显，需要继续发力才能有较为明显的制动感。
其采用前双横臂式扭杆弹簧独立悬架、后五连杆式非独立悬架，整体配备处于同级别车型的平均水平。悬架的调校偏向于舒适，在过一些颠簸路段时，一些琐碎的震动还是可以过滤掉的。
★ 编辑点评：
GX6在外观及内饰方面主要借鉴了揽胜极光的设计风格，看上去时尚感和运动感都比较突出，这使其在消费者面前首先有了一定的眼缘儿。在配置方面也是比较丰富的，拥有一键启动、无钥匙进入、8英寸触控显示屏、全景倒车影像、自动空调系统、皮革座椅电动调节等功能。动力方面，其满足日常使用还是可以的。在显示屏清晰度及用料上，GX6较以前车型相比有了一些进步，不过仍需继续提高。GX6的上市时间可能会在今年的10月份，它的售价具体会是多少呢？就让我们等待它的揭晓吧。（文 王亮）
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