Hello，大家好！《咔咔第一感》。广汽丰田第八代凯美瑞，相信您肯定已经不陌生了，只不过这是台2019款，小改款后的2.0G豪华版，虽然这种年代小改款的车型往往变化都不大，更倾向于升级配置等，但新款凯美瑞的动作不小，除了常规的配置升级外，2.0L的四款车型换装了全新的动力总成。
说回到这台2.0G豪华版，外观上跟老款基本没有区别。这一代出自TNGA架构的凯美瑞在外观上相比上一代那绝对是大升级，大改变了，更加年轻，更趋扁平的车身造型都是满满的运动感，即便不是运动版，其实也让人感觉挺运动的。前脸这个“大嘴样式”的格栅，车尾双边双出的排气，基本整车的主题设计还是如此。尾标右侧的2.0G、2.5G、2.5Q以及Hybrid等表示可以看出车款，而左侧相比18款少了“TOYOTA”的LOGO，只保留了“广汽丰田”四个汉字。
灯光上，是一个全LED的配置，远近光一体式LED大灯、LED日行灯、LED雾灯以及LED的尾灯，并且还是全系标配。车轮方面，17英寸的十辐轮毂样式比较普通，普利司通泰然者的轮胎，215/55 R17。
基本外观上的硬件就这么多，我们去看看车内。内饰基本也是跟老款大同小异，主要还是配置上的变化，主要有几个点，首先中控液晶触控屏从7英寸升级为9英寸，两边的按键也变为触控的，虽然用着一般，不过视觉上倒是整体化了不少，同时系统也有所升级，加入了高德导航，有CarLife无CarPlay。另外除去2.0E的两款车型是胎压报警，其余的车型都升级成胎压显示。最后这台2.0G豪华版还带有HUD抬头显示、车道偏离预警、主动刹车、ACC、前/后雷达+倒车影像、主副驾电动调节（主驾腰部支撑），这还有老板键，后排独立出风口，两个USB接口，这配置真心足够足够的了。
而乘坐和后备厢空间上，这代凯美瑞(参数|图片)属于中级车正常的水平，没太大优势但也绝对够用。
毫无疑问，改款后的2.0L车型，全新2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱组合才是最大的亮点，最大功率131kW，峰值扭矩210Nm，相比之前的2.0L发动机数据有小幅提升，但诸如高速燃烧技术，电动连续可变气门以及D-4S双喷射等技术加持让它的热效率达到了40%才是重要的，说白了就是发动机技术更高级先进了。
2.0L+CVT的组合，相信不开您大概也能提前预知一二，就是很标准的家用车，代步车的水准，油门灵敏度设定得恰到好处，不紧不慢，简单说就是很容易掌控动力输出的尺寸，当然也有CVT的功劳，所以很轻松就可以开得非常平顺舒服。但是不得不说，低扭确实有些不太够劲，2500rpm之前都有点慵懒，开着有点憋屈，后段动力虽然谈不上多猛，但至少比较畅快，感觉劲使出来的感受。
CVT是代替了老款的6AT变速箱，对于家用车来说，无论是平顺度、动力的衔接以及燃油经济性的帮助它表现得都很好，并且还能模拟10个挡位，也会像AT变速箱似的，有升降挡的节奏感，整体上确实挑不出什么毛病。
出自TNGA的这代凯美瑞确实在行驶质感上给人印象深刻，底盘扎实稳重，很有厚重的高级感，不再是曾经那种开起来比较稀松单薄，缺少质感的表现。悬架设定也比较适中，细碎颠簸可以过滤得很彻底，同时匝道转弯时对于车身的支撑也比较到位。驾驶上稍有不足的一点是，不带驾驶模式的选择，驾驶感受的多样性上会稍欠缺一些，会多少有些乏味。
最后照旧还是购买建议，三种动力+两种外观样式，共计10款车型，2.0L、2.5L以及2.5L混动，三种动力各自都是豪华版车型的性价比更高，配置足够，只需要根据您对于动力的需求选择就好，当然了，如果您青睐运动版的外观的话，那就比较好选择了，因为每种动力只有一款运动版，也就是锋尚版的车型，并且这次改款后，混动双擎车型还首次推出了运动版本以及专属的深蓝配色。
