广汽丰田新紧凑型SUV曝光，南北丰田再推双车战略。
近日，有媒体发布消息称，广汽丰田将推出一款新SUV车型。据悉，新车或将命名“威兰达”，青橙汽车从国家知识产权局商标局了解到，广汽丰田于2017年3月16日申请了“威兰达”和“WILDLANDER”两个注册商标。
有消息称，“威兰达”将定位于紧凑型SUV，整体尺寸和价格与一汽丰田即将上市的新一代RAV4（荣放）接近。目前，广汽丰田旗下仅有C-HR和汉兰达两款SUV车型，在紧凑型SUV领域仍是空白，此时“威兰达”的出现或将弥补广汽丰田在产品矩阵上的缺陷。
针对相关问题，青橙汽车与广汽丰田取得了联系，对方表示，广汽丰田有着严格和科学的新车投放逻辑，未来将按照市场需求，规划新产品的投放，对于威兰达的更多内容对方不便透露。
李晖田青久“暗战”升级
随着“威兰达”车型的曝光，丰田双车战略再一次被提上了日程。此前，曾被认为是皇冠接任者的一汽丰田亚洲龙，通过低定价策略，与定位更低的广汽丰田凯美瑞形成了正面厮杀。显然，对比大众汽车的双车战略，丰田汽车并不介意出现同门内斗的情况。
而凯美瑞和亚洲龙的暗中角力，或随着下半年入门版亚洲龙车型的上市，再度升级。据青橙汽车了解，工信部在今年6月18日发布了一汽丰田亚洲龙2.0L车型的申报图。目前在售的亚洲龙车型售价区间为20.88-28.98万元，有业内人士认为，入门版车型的售价很有可能下探至20万元以内，亚洲龙或将再现虎口夺食。显然，亚洲龙已成为一汽丰田版“凯美瑞”，对于其重要性，一汽丰田销售公司总经理田青久表示：“亚洲龙将是一汽丰田二次创业的起点”。
尽管亚洲龙低价入市，但广汽丰田执行副总李晖仍对凯美瑞表示了信心，其表示，“凯美瑞2.5L和混动车型的销量占比超过60%，市场对凯美瑞的品质是认可的”。
从半年报看，凯美瑞成功帮助广汽丰田实现同比22%的增长，而一汽丰田仅同比微增3%，截止至今年6月份，一汽丰田累计销量仅比广汽丰田高4.1万辆。新一代RAV4提前上市后的表现，将成为田青久能否守住一汽丰田现有领先地位的关键。针对相关问题，青橙汽车与一汽丰田企业规划部公关主管孙逸傲取得了联系，对方表示，一汽丰田在下半年将按照计划推出2.0L版本的亚洲龙和新一代RAV4车型。对于入门版亚洲龙车型的定位，孙逸傲表示“定位B+级的亚洲龙，此次推出2.0L车型，首先在起点价格上更低，对现有的中型车市场将形成降维打击。”同时，孙逸傲对亚洲龙与凯美瑞互为竞争的说法持否定态度，其认为“一汽丰田从未将凯美瑞视为亚洲龙的主要竞争对手，这个竞争应该是从整个市场看，而不是单一针对某一个车型。”
对于丰田目前在华的双车战略，孙逸傲表示，“丰田目前推出双车战略，意义在于使两家企业的产品合作共赢，而不是针锋相对。”面对广汽丰田即将推出的“威兰达”车型，孙逸傲表示并不清楚广汽丰田的产品投放计划，但其再次强调，即使产品定位类似，两家企业的产品也不存在竞争关系，而是合作共赢。
欲复制双车战略成功
目前的市场中，合资品牌“双车战略”已成为厂商扩大市场占有率的通常手段。其中最为成功的，即是大众汽车，通过中型车市场布局帕萨特、迈腾，以及紧凑型车市场投放桑塔纳、捷达、宝来、朗逸等车型，使南北大众汽车常年占据细分市场销冠位置。
但并不是所有厂商的“双车战略”都能获得成功，例如东风本田的英诗派、东风日产西玛等，都未达到市场预期。
汽车分析师贾新光表示，这些车型的失败，与“口碑效应”有关。
据青橙汽车了解，一汽丰田RAV4在国内上市多年，已经形成了良好的口碑效应，而即便是威兰达与新RAV4采用相同平台打造，但是从消费者的认知角度来看，未来上市后依然更倾向于选择新RAV4，因此这也给威兰达未来的市场营销策略出了难题。