中国2016年度多功能车——广汽丰田 全新汉兰达-广汽丰田汉兰达

今年多功能车组的局面比以往复杂得多，全新汉兰达的夺标之路也绝不轻松，他的面前横着18位“拦路虎”，这其中既有并肩作战的福特兄弟、自主品牌阵营以及抱团的小型SUV，看来没有个“十八般”武艺还真不行。

是的，你没记错，全新汉兰达是梅开二度，所以这里先回放一遍他“进的第一个球”。那是5年前的评选，那时的汉兰达初出茅庐，身边也只有三位对手，整体实力明显高人一筹的他轻松捧得了金卡规。况且当初国内SUV市场还不够丰满，更别提7座SUV了，应该说，丰田对细分市场的把握更是让评委们眼前一亮。而今年，很显然，全新汉兰达是带着一颗“总冠军”的心来参评的。

这里必须承认，如今丰田不仅有了鲜明的家族设计风格，在设计上还增添了不少时尚元素，因此新车的卖相变得更好了。况且不像福特那般“炫耀”高科技，丰田准备的却是最经济实用的科技。

评委赵一博认为全新汉兰达的内室有三处亮点设计，依次是中控台横向贯通的储物槽、24.5升的大号中央扶手箱以及可单独开启的行李厢门玻璃窗，他们将储物空间的设计和运用发挥到了极致。至于舒适性配置，评委张扬的总结依然是三点：全景天窗、三区自动空调以及电动行李厢门。

当初汉兰达夺魁的最大功臣便是灵活和宽敞的空间，而这代车型则将这一优势发扬光大，并再一次给市场确立了标准。说到这里，我们再听听评委李鑫根据实测数据给出的评价，只见他一边指着第二排的纯平地板，一边说道，“他的前排宽度在所有入围多功能车中排名第一，他的第三排宽度和头部空间在三款7座车中是最大的。”

全新汉兰达分为2.0T和3.5升两种动力配备，后者沿用了老款的动力总成，而前者则是丰田最新研发产物，目前已被广泛应用，比如今年轿车组的皇冠。测试场上，丰田车的表现往往不如德系车抢眼，而全新汉兰达则试图去改变评委们的这种固有观念。在高速状态下，他的噪音控制水准甚至赶上了豪华品牌。在前不久与2.0T锐界的直接对决中，在车重、指标均不占优势的前提下，他的“破百”时间竟比后者还要短。而这款车38.23米的制动最好成绩也比老款进步将近1米。最后请看评委张扬对其操控性的评语，“他的转向轻巧且精准，整车易于操控，底盘调校也扎实有力，悬架的韧性可快速抵消车身侧倾，从而使四个车轮获得足够的抓地力。”

评委们对于这款车的好印象延续到了路试中。评委王世华概括道，“他的起步轻快，速度在到达120公里/小时前都有着不错的推背感。底盘则坚持了上一代舒适的风格，后多连杆式的悬架更专注于过滤路面的各种大小振动。”全新汉兰达使用的是适时四驱系统，装备了中央差速器，在绝大部分情况下更倾向于前轮驱动。因此相比对脱困能力的贡献，它的这套系统给予行驶稳定性更大的帮助，即使高于40公里时速，其也能及时介入进行轨迹调整，使得车辆稳定系统有了更多的选择。

回首老款长期保持着月销量小一万台的数字，便充分证实了这款车在消费者心中的口碑。再看全新汉兰达近几个月的销量，同样维持在这个数量级上。关于重要性，这也是评审会讨论的重点。个别评委认为XR-V和逍客所在的小型SUV市场更重要，这没错，但随着二胎政策的全面放开，大多数评委还是更看好7座车市场。在最终的PK阶段，同样进步明显，实力均衡的全新途胜以一票之差遗憾出局，此时赵一博主编开玩笑地说，“谁让你家胜达前年拿过奖呢？”巧的是，这款车也是台7座车。