推进小型车战略对丰田而言，具有长远的战略意义。首先，小型车响应国家节能减排号召，可以与其新能源汽车相配合，降低车型的平均油耗。其次，满足四、五线的消费升级需要，吸引更多年轻人。
【经济观察网 郭有信】“从时间上、量上我们的小型车战略都达到了原先设定的目标。”3月9日，广汽丰田副总经理黄永强表示。当日公布的数据显示，2016年，广汽丰田小型车销量已经占据了公司销量的半壁江山。今年，在小型车战略上取了重要突破的广汽丰田决定再接再厉。
3月9日，广汽丰田YARiS L致享在成都宣布上市。致享搭载1.3L和1.5L双VVT-i NR发动机，以及S-CVT超智能无级变速箱的高效动力总成，全系标配VSC车身稳定控制系统、TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统等安全和节能装备，价格区间为6.98万-10.68万元。
致享是继凯美瑞、雷凌之后，广汽丰田倾力打造的全新三厢轿车，它与一汽丰田威驰属于同级别车型，是其“姐妹车型”。“致享有四大优势，一是动感而大气的内外设计，其次是人性化宽敞的室内空间，三是同级领先的装备以及优越性能，第四是同级别第一的燃油经济性。”丰田汽车致享首席工程师铃木啓友表示。
推进小型车战略对丰田而言，还有长远的战略意义。首先，通过小型车战略，响应国家节能减排措施，可以与其新能源汽车相配合，降低车型的平均油耗。其次，在将来能让更多的消费者更容易购买到广汽丰田的汽车，特别是满足于四、五线的消费升级需要，吸引更多年轻人。
而从产品上来说，致享也是致炫的三厢版车型。作为一款A0级产品，致享进入的是一个红海市场。据统计，小型车（A0级）市场在不断萎缩，从2016年1月份的占比13.4%萎缩到2017年1月份的11.5%。
致享的姐妹车威驰在2016年取得了117041辆的成绩，在A0级市场中排名第四，而排在第一的大众POLO在去年获得了172271辆。“致享月销量目标是6千台。今年还剩下大概不到十个月的时间，我们今年总共五万台的目标。”黄永强对记者表示。广汽丰田今年的销售目标是43.5万辆，去年实际完成销量为43.7万辆，而去年广汽丰田的销售目标为41万辆。
丰田中国表示，在2017年将进入一个销售进攻年，但从销量目标来看其目标增长为不超过2%，而广汽丰田的销售目标甚至比去年实际完成量还低了2000辆。继今年1月广汽丰田销量微增0.81%后，广汽丰田2月销量增速明显提升。广汽丰田2月销量24441辆，较去年同期增长25.1%。今年1-2月，广汽丰田已累计销售64585辆新车。
今年广汽丰田将深入推进中小型车战略，并会推出包括致享在内的3款新车。据了解，全新的第八代凯美瑞今年年底上市。而据经济观察网记者了解，丰田一款小型SUV也已经确认落户广汽丰田，这将是一款丰田全球采用TNGA平台打造的新车。对于致享如何打开市场，黄永强认为，最关键的是提升汽车产品力。
“实际上一般消费者认为小车配置比较差，品质可能也会相对弱一些，但我们希望把中高级车的品质和装备能够带到小车上面去，让更多的消费者能够享受到更高性价比的产品。”黄永强表示。
致享提供了诸多增值的配置，比如其全系标配车身稳定性控制系统（VSC）、牵引力控制系统（TRC）、坡道起步辅助系统（HAC）和刹车辅助系统（BA）等主动安全系统。另外，致享也全系标配TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统，百公里综合油耗达到同级NO.1的5.1升，而百公里养护也低至4.69元。
广汽丰田此前提出3年构造改革，逐步推进中小型车战略，年轻化战略。目前中小型车战略下的三款产品雷凌、致炫和凯美瑞已成为广汽丰田的销量增长点。随着自我调整的推进，广汽丰田的整个体系也在升级之中。
据之前广汽丰田介绍，在2016年，广汽丰田经销商库存约0.6—0.8个月，经销商盈利面在92%以上。零配件供应缺失率2016年也降低到了百万分之一，2017年广丰计划将这一指标降低到百万分之零点五。而在企业平均油耗上，广汽丰田相比2013年下降了25%，其中混合动力车型和小排量车型功不可没。
在混动车型市场，广汽丰田也表现出色。2016年，广汽丰田混合动力车型销售了3.1万辆。今年雷凌双擎2月销售2197辆新车，同比大涨84.6%；前2个月共计销售5234辆，同比增45.3%。今年1-2月，雷凌双擎和凯美瑞双擎累计销量6202辆，同比去年增18.6%。
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