全球统一车名与造型，丰田第四代雅力士TNGA-B平台将2020年亮相！-广汽丰田雅力士

现行丰田雅力士车型在日本已经销售将近8年的时间，堪称日本丰田的长青树车型之一。会卖得这么久除了因为丰田正在进行TNGA-B平台的研发，加上现行车型的开发是位于金融海啸的时期，全车内饰质感远不如大受好评的一代与二代流失不少消费者，而Aqua Hybrid专用车型的推出也是压垮威姿的最后一根稻草，许多人转往购买Aqua之后更使得威姿/雅力士销售量在8年来不算特别出色，也才会有在2014与2017年二次中幅度改款出现。

不过随着TNGA-B平台即将完成，丰田内部开发代号460B的全新第四代雅力士即将于2020发表，同时日本市场将首次将车名全球统一化，以雅力士名称在日本销售。会有如此决定，基本上就是看上丰田自2017年回归 WRC 战场以后，丰田大量以雅力士WRC名号征战全世界，因此随着知名度大增的状况下，雅力士就会成为统一的车名。

虽然现在各项资讯尚未出炉，不过此前日本媒体已经曝光，为达到2020年减少燃油消耗措施的一部分，丰田以M20A 2.0 Dynamic Force Engine为基础，重新设计一个1.5L三缸引擎，预计2019年会正式推出，而这具引擎也就是此前传出会搭载在卡罗拉Sport与雅力士等车型上的新TNGA动力。另外1.0/1.3与1.5 Hybrid车型都会保留下来。

丰田希望借减少汽缸数量并降低油耗，并针对在小型车开发兼顾动力输出和燃油经济性能的新型引擎以提高B-Segment产品竞争力。而变速箱部分则会导入Direct-Shift CVT无级变速系统，提升起步加速反应。

车身造型上，由于全新的雅力士将成为世界战略车，因此未来东南亚市场也会采用相同造型，全新的Keen Look 车头将呈现出倒梯形大型水箱罩设计，不过造型隐约会与全新一代嘉年华非常类似。车身尺寸部分将会压在 4000mm以下，车宽则会介于1695mm-1735mm以对应日本五字头车牌与海外宽车体的习惯不同。当然TNGA所强调的低重心风貌还是会保留下来，搭配更为高级的车内材料铺成，使得全新雅力士将不再区分东南亚/中国或是日规/欧规/美规的版本。

生产基地除了法国厂、中国厂（广汽丰田）与泰国厂将继续生产宽车体版本以外并外销到其他地区，窄版车型将只会在日本销售，目前预计从今年夏天、秋天与明年春季分别组装三阶段原型车进行测试，2019下半年开始试组装最终量产版，到2019秋天的东京车展上就会展出原型车了。