今年上半年，一汽丰田威驰销量6.25万辆，在总销量中的占比为19.6%；广汽丰田致炫销量3.09万辆，占比15%。从销量上看，致炫并不算成功。
8月11日，全新致炫上市。为展现年轻化定位，广汽丰田为全新致炫打造了一场线上发布会，主题为“城市大玩咖”。发布会上，全新致炫推出1.3L和1.5L两种排量共8款车型，售价6.98万元至10.48万元。
NBD汽车对比发现，与老款车型相比，全新致炫起售价保持了不变，高配车型降价4000元，压缩了价格区间。对此，有分析认为，一方面，广汽丰田希望提升高配车型的销售比例，拉高致炫均价，提升利润；另一方面，也是与旗下另一款小型车战略的代表车型雷凌进一步拉开售价。
小型化是丰田在中国市场的新标签。2013年，以全新威驰和全新致炫为标志，丰田小型车战略在两个合资企业分别落地。
此后，全新卡罗拉和全新雷凌为南北丰田在小型车市场的竞争力添加了筹码。今年北京车展期间，新威驰和新致炫亮相。
与一汽丰田威驰的销量持续提升不同，自2013年上市之后，致炫销量逐年下滑。数据显示，2014年，致炫累计销售7.33万辆；2015年，该车型累计销售6.47万辆，同比下降11.7%；今年上半年，致炫累计销售3.09万辆，同比下降11.3%。
致炫销量不尽如人意一定程度上拉低了广汽丰田的增长速度。今年上半年，广汽丰田累计销售21.9万辆，同比增长11%，主要依靠雷凌与汉兰达拉动提升。其中，雷凌销量7.81万辆，同比提升32.4%；汉兰达销量4.61万辆，同比提升81.7%。
在丰田加码小型车的背景下，提升致炫销量成为广汽丰田亟需补齐的“短板”。特别是，今年9月，一汽丰田将上市新威驰，而北京现代等合资品牌在这一细分市场的布局也在提速。
“广汽丰田将陆续推出更多衍生中小型车，并针对中国市场实现深度定制。”广汽丰田执行副总经理李晖表示，小型车是未来提升的重点。
李晖曾在三年前致炫车型上市之初预计，该车型年销量将在7万辆以上，小型车整体销量占比达到40%。从今年上半年的销量数据看，致炫和雷凌组成的小型车“双子星”销量10.90万辆，占比超过50% ，但其中，雷凌销量贡献超过85%。
在小型车战略进一步推进的情况下，提升致炫销量成为关键。此次全新致炫上市，配置提升，价格降低，提高了整体性价比，这在外界看来是广汽丰田通过全新致炫将小型车战略进行到底的重要举措。
同时，广汽丰田也在通过加速车型导入的方式，快速布局小型车市场。比如，针对火热的SUV市场，广汽丰田将推出一款小型SUV。新车基于此前两厢的C-HR概念车打造，2018年投放市场。此外，在目前已推出致炫、雷凌、凯美瑞、汉兰达、逸致5款国产车型的基础上，广汽丰田规划，2020年将形成10款国产车布局。
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