2018年1月18日，广汽传祺旗下的全新轿车GA4迎来上市，将进入竞争最激烈的紧凑级轿车市场进行拼争，共推出8款车型，售价区间为7.38-11.58万元。
2017年，广汽传祺推出了“轿车振兴计划”，传祺GA4正是其中的重要一步，因为...旗下目前所有的轿车产品销量均十分惨淡，传祺GA3S年销量7688台、传祺GA8年销量4700台、传祺GA6年销量25032台。
2018年，广汽传祺为自己制定了一个70万台的年销量目标，全新紧凑级轿车-广汽传祺GA4正是其中的重要组成部分。在广汽传祺2018年的新车计划中，将推出4款车型，其中包括比传祺GM8小一号的MPV-传祺GM6（传祺GM8的规划销量目标为3万台，传祺GM6应该与之相当）；改款传祺GS4（传祺GS4销量一直在下降，而中期改款版本只是在配置上进行了调整，面对其他厂商更多SUV车型的推出，能保持2017年销量已然是不错）；
也就是说，如要完成2018年全年计划销量，广汽传祺GA4一年要卖出10万台，它的竞品也直接定义为吉利帝豪GL。
那，让我们细看一下，广汽传祺GA4究竟有什么本事：
广汽传祺GA4定位为紧凑型家用车，相比传统紧凑级车，尺寸更大一些。这样的形式就好比现代名图、起亚K4、吉利帝豪GL等，主打一个细分市场。
车身尺寸4692*1805*1500mm，轴距2660mm，比刚刚上市的长安全新逸动略长，比吉利帝豪GL要小一些。整体外观应用了传祺家族式设计-凌云翼，在视觉表现上有销售亮点。
内饰部分同样是传祺家族式设计，与广汽传祺GS8有些相似，配置表现没有明显缺失，无钥匙进入、无钥匙启动、电动座椅、全景倒车影像和天窗等都有配备。
空间及储物部分中规中矩，动力搭载的是在广汽传祺GS3上相同的1.3T和1.5L发动机，最大功率分别为137马力和114马力，传动系统匹配5速手动及6速手自一体变速箱。底盘方面，广汽传祺GA4将使用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。
整体来看，比较常规的一款车型，新车的卖点，只剩传祺相比自主品牌在做工方面更好、价格并不高这两大亮点。
单独分析车型配置，有优点也有缺点：
优点：全系标配ESP（之前某些新车没有配备此，比较大的影响了销量表现）、多功能方向盘、雾灯、后排出风口（实用配置）。整体在配置上是以均衡为主，与广汽的另一家合资方丰田在思路上有些相似。
槽点：
1. 胎压监测的缺失，之前的新闻报道中，2018年1月1日以后的车型都要配备胎压监测装置，而广汽传祺GA4的低配版本却并未配备。这又是什么省去成本的小套路？
2. 天窗的缺失，抛开消费者们会不会考虑天窗的实用性，更多人购车是选择拥有天窗的车型，毕竟差价并不高。相比吉利帝豪GL、长安逸动，广汽传祺GA4同推出8款车型，其中3款车型不装备天窗，而帝豪GL、长安逸动仅最低配版本不装备天窗。
3. 并不符合时下潮流。目前自主品牌中主打的是互联网汽车概念，包括荣威i6、吉利帝豪GL、长安逸动上都有着响应的人机交互系统。
在广汽传祺GA4身上，似乎还是没有转变思维。在长安逸动上，中央大屏支持互联网功能，常规的导航、蓝牙电话均有配备，同时集成了行车记录仪功能，而且系统支持分屏显示。
在吉利帝豪GL上的车机交互系统就更不用多说，人与车之间有“聊天功能”，可以通过语音指令选择导航路径、推荐饭店、选择互联网上要收听的歌曲。
GA4中央的车机，除了导航地图、百度Carlife之外，其他的功能都比较基础，而且通过到店的亲身体验，反应速度也比较一般。（广东这个电子大省会拿不出好的相应的产品？）
仅从目前的静态上来看，广汽传祺GA4并无太多亮点，它的亮点在于更好的做工表现（得益于合资方广汽丰田、广汽本田的经验体系等方面）。但，这并不能让消费者直接感受到，至少目前还没有听说过消费者要专门的去选择一款做工优秀的车。
如果你看到下面这句宣传口号或者销售话术，那么，要注意了。
广汽传祺GA4刚刚参加了北美车展，而且2019年第四季度广汽传祺的首款车要进入北美市场销售，要知道北美市场如何如何牛。
这都没什么用。毕竟参加海外车展的车，早之前有双环、有10年前的吉利、有奇瑞、有长城，参加某国车展或者国际车展，并不能直接证明这款车型是优秀的、成功的。
就像当初中国的很多歌唱家去维也纳金色大厅唱歌，刚开始我们都认为这是歌唱家们在国际上受欢迎，但最终皇帝的新衣被揭穿了，他们不过是花巨资去金色大厅做了场秀给国内观众看。
而在北美严苛的汽车消费市场中，稍微一个小疏忽，可能就会面临动辄几十亿美元的罚款，所以，传祺进军北美市场这样的豪言壮语，听听就行，千万别当真。
小结:
最终，我们还要把目光聚焦到广汽传祺这款全新紧凑级轿车身上。它拥有优于自主品牌（亮点真的不多，所以才会全文三次提及）的做工表现、用料表现；家族化凌云翼的外观设计也已在SUV序列的广汽传祺GS4、广汽传祺GS8身上得到了认可。
除此之外，配置表现方面没有给到媒体和消费者惊喜；空间处于主流；而动态部分又从来不是广汽传祺的强项，不论在之前推出的轿车还是SUV身上都是这样。
想要靠着价格上的优势，以这一款车型从合资品牌手中瓜分销量基本不太可能，毕竟朗逸、卡罗拉、宝来等车型的低配裸车价格已经降到8.5-9万的价格区间。而合资品牌的A-级车型，例如锋范、桑塔纳、捷达等车型的低配甚至要比传祺GA4的价格更低。
也就是说，传祺GA4想创造类似传祺GS4上的销量神话，目前来看是不太可能的。它要面对常年的自主品牌销量冠军吉利帝豪系列、帝豪GL系列、长安逸动系列以及刚刚完成改款的荣威i6系列，还有初期就已取得了一定成绩的北汽全新绅宝D50（人机交互、语音识别功能很强大）。
但，除了外观、做工之外，却无其他亮点。
尽管广汽传祺在SUV领域取得了一定的成绩，但，轿车市场早已沉淀了多年，并不像SUV一样爆棚式的发展。想要在成熟市场中分一杯羹，广汽传祺在2018年刚刚开始就已干了2次，一次是想要进军北美，所有人基本都看衰；而第二次，则是广汽传祺GA4的推出，想要迅速的拿下销量助力2018年70万台的销量目标。
其实，我并非是唱衰自主品牌，诚然自主品牌在近几年有了非常大的进步，某些层面碾压合资甚至更高级别品牌。但，造车不是逞强，而是拼智慧、拼实力，做为一个刚刚在国内市场才有点起色的新兴企业，广汽传祺更需要的是脚踏实地一步一步走稳。而事实上，广汽传祺在中国市场的发展也并不是一帆风顺，而是危机四伏，传祺GS8受制于变速箱产能，传祺GS7销量惨淡，月销不到2000辆，传祺GS4负面口碑频发，销量下滑严重.......
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