菲亚特菲翔是广汽菲亚特带来的首款车型，该车凭借1.4T-JET发动机、6速干式双离合变速箱以及区间为10.88-15.88万元的相对亲民的售价，都使得菲翔拥有了相当高的关注度，也让人们看到了广汽菲亚特重新抢占A级车市场的信心与诚意。
菲翔外形有着玛莎拉蒂的设计元素，内饰采用克莱斯勒高端车的风格，尤其是国人很看重的轴距达到了2708mm，外形大气、配置丰富这些都正好满足中国的市场需求。
菲翔是广汽菲亚特的首款车型
在外观方面，菲翔保留了意大利车型的时尚动感、富有激情与个性的外观设计，由菲亚特500的设计团队操刀打造，菲翔完美传承了意大利人对细节的关注和对工艺的严苛态度。
前脸采用了传统的六边形条幅格栅、三段式前杠与镀铬镶边等特征均符合中国消费者的审美，它的前脸设计带有明确的菲亚特品牌特征，镀铬细节的运用更赋予菲翔极富冲击力的视觉观感，随处可见的意式风格设计元素使其每个角度都值得驻足端详。
大灯采用远近光一体式设计，并且带有透镜，中网和雾灯都采用了镀铬进行装饰。
凭借较长的车身和最宽的轮距，舒展的车身流淌着自由的动感。有着极富视觉冲击力的设计元素，想必能够吸引到许多年轻的消费者目光。侧面看从A柱进行延伸至车尾，形成了优美的侧面轮廓，菲亚特标志性的前脸确保了品牌血统的经典传承。
菲翔车长4679mm、宽1850mm、轴距长达2708mm的车身尺寸在同级别车型里面屈指可数。车身尺寸沿袭了生产平台“更低、更宽、更长”的宗旨。
菲翔的车尾部分没有车头部分那么彰显意大利风格，浑厚的车尾采用了略微保守的设计，承接腰线延伸至车尾的车身线条较为明显，呈现出尾部轻微上扬的姿态，还是保留了几分动感的设计元素。
圆润的LED尾灯的设计则是菲亚特一贯的风格，宽幅镀铬横条和行李箱上鸭嘴式扰流板的搭配显得很有层次感，黑色的后保险杠也设计了类似扰流板的空力套件，简约而富有设计感。
菲翔外观
菲翔的内饰设计采用“以驾驶者为中心”的原则，独特的“浮岛边框”把仪表板和中控台融为一体，使内饰更显与众不同。内饰中没有塑料薄膜、仿桃木和仿金属件。仪表盘的设计简洁经典，在温馨的双色调（黑色/米色）车厢里展现良好的触觉纹理。
三辐式运动方向盘集成了语音控制、蓝牙电话、音响控制与定速巡航系统。方向盘调节可以前后上下4方向调节，多功能按键使用起来也很方便，整体设计以实用性为主。
菲翔的仪表盘设计也是一个亮点，其显示效果立体，背景灯光也会让人觉得赏心悦目。整体做工用料给人感觉也比较好。
菲翔的内饰布局非常个性，有别于其他车型常见的整齐划一的内饰格局，其中控台分上下两个控制区域，方便操作，大尺寸出风口和大面积液晶显示屏都会带来实用性上的提升。
菲翔的顶配版本，配备了带倒车影像及导航功能的U-connectTM8.4英寸触摸显示屏，为其相较于同级车的高科技配置上拔得头筹。
中央扶手内集成了SD卡、USB和AUX接口，非常方便，CD播放器也被放在了中央扶手内，菲亚特菲翔标配了ESP的功能，这在同级别车当中是比较厚道的做法。
菲翔内饰
菲翔的座椅看起来厚实柔软，虽然对腿部和背部的侧向支撑不多，要知道菲翔的市场定位是中级车市场，其中主要还是家庭用车，用车需求以追求舒适为目的。
菲翔的主驾驶座椅支持六向电动调节，可以满足不同消费者的需求。
菲翔的后排座椅的舒适度比前排要更加出色，其侧翼与整体的柔软度非常优秀，质感绝对不会输过家用的豪华沙发。长途出游时，坐在菲翔的后排绝对是一种享受。
后座的腿部空间非常充裕。后排座椅的中央扶手还设置的双杯架，实用性以及舒适性都得到了大幅提升。
后备箱的空间同样值得赞赏达到了470L，可4:6放倒的后排座椅更是加大了后备箱的仓储能力。
车内的储物格相当的丰富，全车杯座达到了8个（包括前后车门4个杯座）。手机、卡片、钱包等随身物品都能找到合适的摆放位置。
菲翔空间
菲翔搭载了1.4T发动机，根据车型不同分为高低功率两个版本，依据调校不同，这款发动机拥有120hp/5000rpm，150hp/5500rpm两种最大功率，对应的峰值扭矩分别是206Nm/2500rpm及230Nm/3000rpm，虽然说动力性的确不是这款车的卖点，但高功率版本足已比肩大众的那款1.4TSI机器，本次试驾的就是高功率版车型。
与之匹配的，是一台6速干式双离合变速器能够承受多达350Nm的峰值扭矩。数据上看，广汽菲亚特菲翔的动力输出还是表现不错的。
菲翔在起步时有着异常灵敏的加速响应，不论是起步加速还是行驶过程中的再加速能力，菲翔都有着更好的动力表现。当然，真正给到驾驶者最明显的感受还是那台6速双离合变速器带来良好的平顺性。但双离合除了行驶平顺之外另一个优点就是能够轻松制造理想的实际油耗，对于目标家用车市场而言，这的确更为有意义些。
菲翔的转向很注重日常驾驶的便利性，最典型的就是低速时转向非常轻盈，调头泊车都会感觉很轻便。大约以30km/h为分界点，速度快起来之后力度会有一些加重。需要留意的是菲翔刹车初段非常之灵敏，刚开始驾驶的时候会有一些不适应。
虽然没有采用后轮独立悬挂，但面对一些坎坷的路面时，底盘悬挂的过滤能力还是不错的。同时菲翔的车身侧倾比绝大多数同级车要小，过晚姿态很沉稳，能给人开快车的信心。表现出了非常高的底盘水准。
小结：
菲翔凭借充满意式风格的外形设计、足以满足家用的动力操控、丰富的配置，展示出了优秀的产品力。加上相对比较有竞争力的售价，在这个级别有非常强的竞争力。
菲翔试驾表现