去年一年，从5月10号定为“中国品牌日”到“中国之造”品牌计划，从多年的Made in China转变为全新的ChinaMade，一波国家发起的中国品牌的推广涉及到了各行各业，更多、更好的产品其实就在我们身边。紧接着，关于中国品牌到底好在哪的讨论，一直延续到了2018年，这波讨论细化到了有代表性的产品，我们也从带着自主品牌车型远赴欧洲，回到了打动车主的卖点，本文的主角是广汽传祺GS8。
广汽传祺GS8去年经历了一段时间的变速箱供应受限而产量不足，供应链恢复之后迎来了销量的上扬，连续的月销过万台。这款车上市一年多，就在此前自主品牌空白的中型7座SUV细分市场站住脚，究其原因？16.38万元起的价格是必要条件，同时本身对得起消费者的产品硬实力也是关键。为此，我们结合此前的测试的记过，并收集了一些网友的反馈，来看看传祺GS8这个典型的中国品牌产品，到底好在哪？
老少皆宜的高颜值 整车“大”得很到位
要说传祺GS8的颜值，必须得先提一个人，那就是广汽传祺的设计总监张帆。我同事2014年采访他的内容，涉及了原创性和品牌辨识度两个关键词，由他主导的传祺品牌多款车型，这两点都做到了。
点击图片进入：广汽传祺设计总监张帆专访
就传祺GS8来说，宽大、方正的前脸和车尾，全车大多数接近90度的棱角等细节处理，在扁平化逐渐成为趋势的今天，都是与其它品牌设计的差异化。同时，这种差异化呈现出了传统意义上SUV的硬朗、大气，具有较高的受众度，我只听到过说传祺GS8太大了，老小区里不好停车的说法，但从来没有过不好看的反馈。
关于传祺GS8的“大”，大得相当到位，这从何说起？本身4810×1910×1770的车身三围够大，前脸和车尾都都宽带、高配车型的19英寸轮毂也大，最重要的是前后的比例协调，很好的整合了这些“大”的元素，平衡了整体的视觉效果。
品质感超价格 配置可谓奢侈
传祺GS8的内饰与外观一样整体感出众，没有过于凸出的部分，各个模块之间的融合、衔接相当流畅。另外，木纹装饰条、车门手肘位置的欧缔兰材质等细节的用料，加之上佳的装配工艺，带来的档次感、品质感超出了20多万车型的主流水平。
如果说传祺GS8内饰的用料和工艺在同价位中够实在，那么其配置绝对算得上奢侈。我们此次体验的320T 四驱至尊版全系顶配车型，除了胎压监测、全景实时影像、座椅加热及通风等，还有方向盘加热、无线充电等不多见的配置，可以说是你能想到的主流的功能都有，想不到的也有。
需要单拿出来说一下的是多媒体系统，传祺GS8这套系统本身的菜单逻辑清晰，可以触控屏幕或是通过传统按钮来完成日常操作。另外，系统集成的语音功能也很好用，无需手动操作即可控制收音机调频、空调以及导航等。详见以下我们实地体验这套多媒体系统的短视频。
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空间宽裕 第三排短途乘坐无忧
传祺GS8的内部空间，其实就是方正、宽大车身的直观映射。身高185cm的体验者，第一排和第二排的乘坐空间和舒适度都不错。在向前调节第二排座椅后，第三排的头部和腿部依旧能有一定的余量。
物空间方面，传祺GS8的底盘外挂式的备胎，为第三排座椅提供腾出了空间，在常规5座状态下，后背厢的平衡度相当可观，并且内腔规整，可承载数量可观的行李箱等规则形状的物品。放倒第二排座椅后，传祺GS8的承载能力还将有个大幅提升，加上超过800mm的后背厢敞口高度，装载常见的大件物品也毫无问题。
自主研发的第二代2.0T发动机+爱信6AT变速箱
传祺GS8搭载了自主研发的第二代2.0T发动机（320T版本），这款标号为4B20M1汽油机的亮点，在于采用了燃烧室GCCS燃烧控制专利技术，理论上降低油耗的比例可达到15%。其动力参数为148kW，320Nm，驱动两驱版本超过1.7吨的自重，0-100km/h的加速在10秒以内，自重接近1.9吨的自重，加速可在11秒左右破百。
与发动机匹配的是来自爱信的6AT变速箱，广汽传祺品牌与爱信已经合作多年，长时间、多款车型的磨合，让传祺车型的传动系统日趋成熟。以装备在传祺GS8上的这款6AT为例，换挡的执行力以及平顺性，在自主品牌中具备一定的优势。
此外，传祺GS8的四驱版本采用了品牌第二代的i-4WD四驱系统，提供普通、沙地、泥地以及雪地4种模式，与节能、普通、冬季以及手动4种驾驶模式相结合，常规的普通+节能模式下车辆为前轮驱动，其它四驱模式均可在附着力低、产生轮速差的情况下，通过多片离合器的中央差速器向后分配动力，理论上的动力分配最多可达到50：50。
总结
国家层面大力的推广“中国之造”，汽车领域可谓典型，近两年自主品牌的产品力提升受到了广大消费者的肯定。就传祺GS8来说，这款车连续每月过万台的销量，不再单纯的凭借实惠的价格来凸显性价比，而是在价格和产品硬实力上都颇具竞争力。最后如果简单概括一下，那么20万元上下，设计、品质感出众，配置奢侈、空间够大的SUV，这些都是传祺GS8的标签。