中型车应该是什么样子的？我想大家第一时间想到的应该是车身尺寸吧。基于传祺全新的G-CPMA平台打造而来的新一代GA6，轴距由上一代的2720mm增加至2815mm，车长也达到了4891mm，这一点就妥妥的符合中型车标准。那从设计感、内饰质感、空间的宽敞感、科技配置、动力底盘等方面也符合吗？我们从这次的全新一代传祺GA6品鉴会去寻找答案吧。
要点速读
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基于传祺G-CPMA平台打造，轴距达到了2815mm；
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新车采用光影雕塑3.0的设计语言，偏于稳重的风格；
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内饰质感不错，提供多种组合风格，中控双12.3高清屏抢眼，搭载全新祺云AI系统3.0；
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乘坐空间相比上代有大幅提升；
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搭载1.5T发动机（4A15J1）与爱信6AT变速箱，前麦弗逊后多连杆的底盘布局。
外观：光影雕塑3.0设计语言 年轻但不激进
近年来的新车型换代，在设计风格上无一不是朝着年轻化的方向靠，毕竟80后、90后这一大波消费人群日益壮大，已是最为核心的消费群体。不过年轻化只是他们的需求之一，并不是全部。这部分人群在张扬个性的同时，也要顾及家庭与工作，准确来说是个多元化的诉求。
要怎样平衡这部分人群的多元化需求，将“个性”与“得体”很好地融合？这对于设计师来说是个不小的考验，照搬之前的设计显然是不行的。所以在全新一代传祺GA6上，设计师采用了光影雕塑3.0设计语言，整体风格偏年轻，但不激进，个人认为这个度把握刚刚好，这点在中型车市场显得尤为重要。
前面提到，采用全新GA6的轴距达到了2815mm，车身尺寸要比上代车型大一圈的。实车的视觉效果也是如此，车身显得更宽，也更修长，同时弱化了上代车型偏溜背的侧面线条，整车多了几分中型车该有的沉稳大气。
“凌云翼”的家族前脸再次进化，占据车头的面积更大，同时融入更多的横向辐条，视觉效果冲击力明显要更强。值得一提的是，全新GA6也搭载了L2级别自动辅助驾驶系统，其中用于探测前方车距的毫米波雷达探头位于前格栅品牌logo下方，另外前挡风玻璃上方还设置了单目摄像头（实现车道保持等功能）。
得益于车身尺寸的加长，整个侧面看起来更舒展，更显修长。同时使用了时下流行的双腰线设计，上腰线贯穿整个车身，下腰线则以笔锋的姿态向上扬，饱满有力，光影效果很棒。值得一提的细节是，这些棱线的圆角小至2mm，要达到这种效果离不开钣金工艺的升级。
轮圈方面，全新GA6采用双五辐的样式，与整车风格很搭。轮胎则使用米其林PRIMACY系列，静音性能出色，这也是它改善静音性能的一个方面，尺寸为225/45 R18。
尾部是四平八稳的设计，贯穿式的尾灯是点睛之笔，这也是时下非常流行的设计之一，夜晚辨识度高。贯穿式的尾灯、上下贯穿式的镀铬饰条，都进一步拉宽了尾部的视觉效果，营造出矫健稳重的尾部姿态。
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内饰：更注重品质感、科技感、人机交互
而在内饰方面，要怎样设计才能讨好消费者越来越挑剔的口味？广汽传祺的理解是，随着时代的发展，人们对于汽车内部空间不仅仅是“功能性工具”，而是向“移动起居室”转变，所以内饰设计从1.0时期的“功能至上”进化为时下3.0时期的“体验为王”。这样说可能有点玄乎，我们看看全新GA6是怎么做到这一点的。
相比上代车型追求的运动感，全新GA6则更注重设计上的品质感与科技感，整个中控运用了更多的柔和的曲线来进行刻画，加上特点的面板加以点缀，給人一种典雅与稳重的感觉，档次感明显提升。双12.3英寸高清大屏成为了整个中控最为抢眼的地方，这种设计也越来越多地应用在自主品牌车型上，满满的科技感。另外值得一提的是，全新GA6还提供“匠琢鎏金”和“丝竹之乐”两套主题内饰，力求满足用户多元化的需求。
整个中控台基本由软质材料覆盖，触感不错，尤其是这块竹纹饰板，不只是图案，表面进行了凹凸的纹理处理，无论视觉还是触觉都很好。另外，不同的主题内饰，装饰件的款式也随之改变。
全新GA6搭载的是传祺最新的祺云智能系统，集合了相当丰富且强大的功能，包括在线音乐、电台以及软件拓展等联网功能。这里主要着重提两个点，一是语音识别功能，使用的是国内相当成熟的科大讯飞语音识别系统，支持自然语言，识别率高，而且支持的功能也相当丰富，除常规的听音乐、调空调外，还可以控制车窗、雨刮等等，实用性很好。
二是专属身份ID，可以记录日常行车信息、车辆功能设置爱好（座椅调节、氛围灯、空调、后视镜等等），而且能够自动识别驾驶者身份并开启迎宾/欢送模式，支持多个ID账号登录。另外，这个ID可同腾讯、高德等生态账号全连通，实现生态应用的一键关联与登录，同步个性化内容与设置。
空间：中型车应有的表现
动力：1.5T+6AT
动力方面，与现款车型有所不同。全新一代GA6采用的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为126kW(171PS)，峰值扭矩为265N·m，与之匹配的是爱信6AT变速箱。这套动力总成与传祺GM6上面那套是一样的，不过调校上会有所调整，具体表现如何动态试驾再做揭晓了。
全新一代GA6是基于传祺G-CPMA平台打造而来，底盘布局与上代车型有所不同，采用的前麦弗逊后多连杆的布局，而且车身刚性也有了一定的提升。值得一提的是，全新GA6在保证操控性的同时，进一步提升乘坐的舒适性，比如采用流固一体液压衬套、副车架采用三向异性刚度控制衬套，使得车辆在滤震方面有了更进一步的提升。实际表现会如何？期待7月份的动态试驾。
总结：相比上代车型，全新一代传祺GA6的变化可以说是脱胎换骨的，不仅仅是车身尺寸的“暴增”，无论是外观设计、内饰的布局、做工用料还是乘坐空间、科技配置，都有了质的提升。而从这次的静态体验来看，全新一代GA6具备了中型车应该有的质素，与同级相比也有足够的底气。至于动态部分会不会同样给我们惊喜，拭目以待吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）
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