传祺GS5作为广汽传祺的首款SUV车型，经历了6年的市场销售终于迎来了换代。说起换代这个词，在合资车型来说经常出现，但是自主品牌却是少之又少。因为大多数自主品牌并没有技术储备，而且外观更多是采用逆向开发，所以很多自主品牌所谓的换代更多就是小修小补，实际上并没有技术上的升级。

第一代广汽传祺GS5在2012年上市之初有着相对不错的市场表现，并且期间还有过一次改款，取名GS5 Super，更时尚的设计为车系增添了不少新鲜感。不过随着GS4和GS8两款网红车型的崛起，而且经历多年的市场销售，大家对这款昔日的明星车型有了一点审美疲劳，显然在销售上已不如广汽传祺的两款网红车型，但传祺GS5还是积累了一群用户，并积攒了市场上的口碑。

造型升级，更美更年轻

全新传祺GS5造型采用全新的风格设计，跟传祺GS8的前脸差距还是比较大，“凌云翼”的前脸设计是焕然一新，格栅内部采用的是较为粗矿的镀铬条，此外传祺的LOGO与镀铬条融为一体，两侧大灯设计起来是非常的犀利，内部嵌入三颗LED光源，视觉效果醒目。

车身侧面造型设计起来相对的硬朗，尤其是新车采用悬浮式车顶设计，时下年轻人也比较喜欢这种设计风格。

来到车辆内饰部分，新GS5采用了全新的中控台设计，视觉效果十分简洁大气，同时有着不错的设计感，车门内饰板和仪表台缝线提升了整体质感，用料方面，日常能接触到的几个位置基本都采用了软性材质+皮革包裹，手感非常不错。

除了出众的设计感，车辆在配置方面的表现同样没有让我们失望，一块12.3英寸的全液晶仪表盘和中控的10.1英寸悬浮式屏幕提升了车辆的科技感，全液晶仪表盘除了日常行车信息外，还支持导航投影显示，非常人性化。多媒体系统的操作流畅度和屏幕分辨率也是现在较为主流的水平，这套名为祺云概念智能系统的功能表现也颇为全面，除了导航、蓝牙外，还支持百度CarLife手机互联，同时还支持语音控制、远程助手、车联网等如今十分热门的功能。

智能时代，操作更便捷

全新GS5配备了祺云概念智能系统，可以让汽车变身移动的智能手机，使用起来也非常方便，除了触屏之外，一句“你好小祺”，便可唤醒语音助手，从而对车辆多数功能进行操控，极为便捷。

之所以如此看重这套智能系统，正是因为它是基于腾讯赖以成名的云端应用技术开发而来。通过云计算，让智能体现在整车的方方面面。有了云技术的保障，全新传祺GS5就像拥有了一个可以思考的“大脑”。传祺GS4可以使用智能语音控制除驾驶外的多数功能，既包括电话通讯、语音导航等服务信息，也涵盖开关车窗、启动空调、打开车灯等车辆控制内容，只需要一句“你好，小祺”加上你的指令就可以轻松搞定。是不是感觉就像坐上了神盾局长的座驾一样？更让人惊喜的是，“小祺”的反应时间只需要1.2秒，是同级之中最为灵敏的，甚至比苹果的SIRI小姐的2秒语音反应都要快！

全新传祺GS5的祺云概念智联系统充分体现了“科技以人为本”。不仅智能管理涉及面广，而且使用选择分化很细。得益于科大讯飞和腾讯语音的联手打造，这套智能语音控制系统，识别比其他系统更加精准，表现在主、副驾双区定向识别。作为驾驶者的你和坐在副驾的你的爱人都可以下达语音指令。这套系统可以区分认定并实施。当我得知这么神奇简直有些不敢相信，不是说好建国后不能成精么？感觉全新GS5已经要成精了。

传承优点，动力更强劲

动力方面，新车将搭载4A15M1和4A15J1两款1.5T发动机，其中4A15M1发动机在传祺GS4等车型均有装配，这款1.5T发动机最大功率可达152马力、峰值扭矩235牛·米；而此次试驾的车型采用的是广汽最新的4A15J1的1.5T高功率版发动机，最大功率可达169马力。传动系统方面，车辆配备来自爱信的6速手自一体变速箱。值得一提的是，新一代传祺GS5已经推出国六标准。

提速时给人的主观感受还比较轻快，动力与2.0L自然吸气相当。车辆的油门初段设定适中，动力在转速超过2500rpm后会有一个小高潮，此时整个输出会变得更加活泼。正常行驶时，变速箱与发动机的配合也比较默契，无需过多的油门车辆就能达到你预期的速度。

车辆配备了驾驶模式选择系统，切换按钮设置在挡把的左前方，分为D（常规）、E（经济）、W（冬季）三种驾驶模式。另外，当变速箱切入到S挡，车辆就会自动进入运动模式。换句话说，实际上它一共有四种驾驶模式可以选择。标准模式自然无需多做阐述，W挡可以在雨天湿滑路面条件下使用。而E挡下车辆的油门响应会变得十分慵懒，除非你快速深踩油门，否则车辆只会按照它的步调进行加速，如果对动力有着一定需求的话，可以将挡把切换到S挡，此时换挡转速会被提升至4500rpm左右，动力响应更加积极，即使高速超车也能快速完成。

除了驾驶模式可调外，车辆的转向也有三段可调，不同于驾驶模式通过旋钮操作，调节转向需要通过车机进入菜单才能调节，相比之下略显麻烦，各个挡位间的区别还是可以被明显感知的，但变化不算大。正常模式下，转向系统属于中性的调校，方向盘反馈回来的转向力度比较均匀，上手很轻松，手感谈不上细腻，但是转向没有虚位，车辆的路感也表现的比较适中，能让驾驶者感受到车辆传递来的路面情况。悬架设定整体偏运动，初段会觉得稍稍有点偏硬，整体感较强，在平路行驶时感受还算不错，通过减速带也能快速回正车身姿态，高速过弯时对车辆也能提供足够的支撑。但偏运动的调校对于车辆的舒适性表现则相对一般，如果细碎的颠簸处理的再细腻一些就更好了。

写在最后

以广汽传祺为首的自主品牌，是国内几个少有有自己的技术开发团队以及技术储备的汽车品牌，而正凭着这份底气，广汽传祺才有信心给消费者带来第二代GS5如此优秀的产品，以及比预期低两万元的给力价格。和其它媒体交流时，他们都认为新一代传祺GS5已经和部分合资品牌无差，凭借出色的性价比相信传祺GS5会有不俗的销量。