作为广汽传祺承上启下的关键车型，全新传祺GS5自换代上市以来备受关注。11月3日，“没有弯道的传祺世界第8季”（以下简称“弯道8”）登陆羊城，把传祺几乎全系产品都带到了试驾场，其中最备受瞩目的自然是刚刚上市的GS5。
在广汽研究院首席技术官Marco等人的调教下，作为SUV车型，新一代GS5却在驾驶感上下了大功夫，到底行驶品质如何，南都记者也对其进行了试驾。
驾控综合素质不输甚至优于同级合资车型
这次的“弯道8”，传祺全家族的车型几乎都悉数登场，但最受关注的，当然是刚刚上市的全新广汽传祺GS5。作为广汽传祺新一代明星车型，全新传祺GS5早在上市前，已赢得了业界与消费者的“强势围观”，在巴黎车展亮相时已经备受关注。
实际上，第一代传祺GS5首发于六年前，彼时广汽传祺正处于早期壮大的关键期，可以说GS5的成败，很大程度上决定广汽传祺的发展轨迹。当时的GS5在15万级SUV市场树立起中国品牌标杆，在中国品牌向上这段不算太长的历史上，GS5是最不可忽视的车型之一。如今，广汽传祺迎来新一个十年，GS5再次肩负了承上启下的重任。
动力上，全新传祺GS5搭载传祺270T高性能直喷发动机，最强功率达124KW,最劲扭矩达265N·m，匹配最新一代爱信6速自动变速器。在起步阶段，选择普通模式下，全新传祺GS5的动力输出会显得较为强劲、顺畅，没有很多SUV“小马拉大车”的感觉，官方介绍的0.088秒灵敏转向以及34.77m同级最短制动距离，也让GS5是一台具备不俗操控性的SUV，将方向盘打到底再立即恢复，车身依然很稳。
记者试驾过程中，也特别体验了GS5在遇到障碍时的表现，作为一台两驱车型，传祺在行驶炮弹坑、交叉轴等障碍物时，只要操作得当，车辆都不会表现得很费劲，车辆的稳定度也值得称赞。
广汽研究院首席技术官Marco此前接受南都记者采访时表示，对于GS5的底盘，广汽传祺对整个架构进行全新提升，“同时我们对舒适性能进行了相关优化，关于舒适性，我们对后副车架进行了衬套的优化，使驾驶舒适性有很高提升。”
他还表示，对于后悬架也进行了一定优化，全新传祺GS5后悬架的硬点设置有所抬高，让车辆过坎时舒适性有很大提升，对于前悬，设置了液压衬套的做法，对冲击力进行优化，也能对噪声进行深入隔振。
“在紧急工况下，传祺车型的操稳性能优于竞品车型，紧急工况是指驾驶员在误操作或者是要躲避路上的障碍物时，把车开到稳定性已接近物理极限的状况。传祺的车型在底盘的安全性能上十分优异，即使关上电子性能辅助，我们的底盘安全性也很高，优于竞品。”对于全新GS5的底盘性能和行驶质感，Marco相当自信。对于车的性能，我们内部的设计标准高于行业要求，能够保证车的性能足够良好，“即便是没有ESP的辅助，例如在加速倒车调头时，我们的车型也能始终如一地保持车身稳定，在最高的车速、打方向盘90度的情况下，也能够保证车身的稳定。”
不过，稍显遗憾的是，这次试驾是在试驾场地进行，没有太多公路上的体验，长期行驶的舒适性方面，记者暂时还没体验到。
但值得注意的是，GS5的发动机已经达到国六排放标准，这点相比大部分还没换代的车型来说，也算是个优势，毕竟有利于以后的二手流通。
科技配置有所升级
按照官方的介绍，全新传祺GS5强调驾与享的平衡，因此在舒适度上也花了一番心思。4695mm的车身长度和2710mm的轴距，带来的后排空间为同级最大，而且后排地板全平，记者试驾试乘过程中，也验证了这一点。而在车内静谧性方面，全新传祺GS5也达到了行业领先水平，现场测试怠速时其车内噪音为37分贝，时速60KW/H也只有58.5分贝，这点甚至优于合资品牌。
作为传祺最新推出的SUV，全新传祺GS5的科技配置倒也值得大书一番，空气质量自动控制系统、全自动双区空调、前排座椅智能加热&通风等多种舒适配置一应俱全。而且相比此前的SUV车型，新车在内饰科技感上得到进一步提升，更多功能可以通过触摸屏操作，而且仪表盘也首次采取多颜色设计，在切换不同的驾驶模式时，仪表盘可以展示出不同的色彩风格，彰显这是一款驾驶性能卓越的SUV。
集智慧腾讯车联、智能远程助手、虚拟专人领航、超能语音副驾四项功能于一身的祺云概念智联系统，也应用到了全新GS5身上。“你好小祺，今天几号？”“你好小祺，打开导航”……各种需求，祺云概念智联系统都能在1.2秒内迅速做出正确反映，将智能语音交互应用至生活，在如今的新车上已经比较常见，但逻辑思维是否足够好用，反应速度是否够快，这台GS5还是交出了不错的表现。
采写：南都记者 钟键挺
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