在2017年年末，在中国的MPV市场中杀出了一个广汽传祺GM8，并且直接把矛头指向了这个级别的常青树别克GL8。不过初生牛犊的GM8就想要动GL8的奶酪，在大部分人眼里还只是个笑话。
在这个级别中还有一款绕不过的MPV——上汽大通G10，广汽传祺GM8想要挑战上汽大通G10甚至是别克GL8，首先就需要在整车质量上下功夫，用高品质的车辆来赢取口碑。可惜从质量上来看GM8令人堪忧，与上汽大通G10相比差了几个档次。
GM8三大件上与G10有明显差距
一般新人买车的时候首先会被汽车的颜值和外观所吸引，最后买回家的爱车动力差、油耗高、底盘不舒服、顿挫感强等等。而老司机往往会先关注汽车的三大件，也就是底盘、发动机和变速箱。这些才是一个车企的核心所在，一辆车上最值钱的也是这三大件。
虽然广汽传祺GM8的外观设计和内饰受到了不少人的好评，可要仔细扒一扒它的三大件，就显得十分难堪了，跟上汽大通G10差了不止一个档次。GM8的底盘、发动机和变速箱几乎是直接照搬GS8，先不说一台SUV的底盘和动力系统适不适合一台大MPV，这套动力系统和底盘本身就有些落后了。
底盘
由于自主品牌起步较晚，在车辆的底盘上，很多车型都采用逆向开发的模式，那么GM8用的是什么车的底盘呢?答案是一款韩系车，直接由现代格锐的底盘，也就是七座版的现代胜达逆向开发而来。这样的底盘和平台对得起高端MPV的定位么？
再看看上汽大通G10，上汽大通虽然也成立的比较晚，但它是站在巨人肩膀上来造车的，在2009年上汽收购了全面收购英国商用车公司MAXUS品牌知识产权及技术平台，将MAXUS引入中国并命名为“MAXUS大通”。在这个近百年历史的欧洲明星商用车的基础上，再经过传奇跑车品牌莲花的调校，上汽大通G10的底盘不仅舒适，转向的精准度也是同级中的佼佼者。
一个是已经落伍的SUV底盘，一个是专业的商用车底盘，还经过了跑车品牌的调校优化，高下之分立刻就显露出来。
发动机
发动机方面广汽传祺GM8全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率148kW（201PS），峰值扭矩320Nm。跟上汽大通G10的2.0T涡轮增压汽油发动机相比要弱了不少，G10 2.0T发动机最大功率165kW（224PS），峰值扭矩345Nm。
然而最关键的还不是动力数据上的差异，这台在GS8上就饱受质疑的发动机的缸体材料还是铁质的。别的不说，现在随便拿台车，就奥拓好了，不到5万的微型车发动机都是全铝的。
变速箱
除了底盘和发动机，变速箱也是汽车的核心部件之一，发动机迸发出的动力由它传递到车轮上。广汽传祺GM8上搭载的是来自爱信的6速手自一体自动变速箱，这种配置可以说是中规中矩吧，不过跟上汽大通G10比起来就有些逊色了。
上汽大通G10上搭载的是来自采埃孚（ZF）的6速手自一体变速箱，这在很多欧洲的豪华品牌，如宝马奔驰奥迪等上经常出现。上汽大通G10采用采埃孚的变速箱，可见上汽大通对车辆品质的高要求。
GS4、GS8问题不断，GM8车主也中枪
不得不说，最近几年传祺的发展的很快，旗下的SUV车型GS4和GS8都取得了理想的销量，但随之而来的是来自消费者源源不断的投诉。
不久前发生的广汽传祺GS4“断裂门”更是把广汽传祺的质量问题赤裸裸的暴露在大家面前，具体这里就不多说了。至于GM8这款车型，已经有消费者反映加价8千提的车只开了300公里却遭遇了严重的发动机故障，而且没有得到广汽传祺的妥善解决。
上汽大通受到国内外广泛好评
与广汽传祺相反，上汽大通G10上市不久就被选为国宾车，，从2014年的珠海航展、青奥会、APEC，到2015年的两会、大阅兵，从2016年的G20峰会，到2017年金砖五国峰会，上汽大通G10都作为官方的指定用车出色的完成了接待的任务。
除了在国内广受好评，上汽大通G10还出口到40多个国家和地区，在欧洲、马来西亚、澳大利亚、新西兰等地方都你能看到上汽大通G10靓丽的身影。
自主品牌选择向上突破是好事，消费者也希望能买到高性价比的高品质国产车，可惜广汽传祺GM8徒有其表，在底盘、发动机和变速箱上的表现都难以让人满意，与上汽大通G10差了几个档次，在消费者越来越注重三大件的机械品质时，只能用一首《凉凉》送给GM8了。