以前我们说起丰田会想到什么?中庸家用的设计理念、近乎夸张的车内空间还是闻名的混合动力系统?但一直有留意汽车市场的各位小伙伴相信也已经发现，自从丰田章男上任社长后，这位业余赛车手、热爱汽车运动、极具传奇色彩的总裁开启了丰田新时代的革命。
而随后丰田也发布了TNGA架构为新一代的产品注入活力，在首款TNGA架构车型——第八代凯美瑞进入中国市场后，随即而来的是一台全新的小型SUV——C-HR，打破常规的大胆设计的它，一反我们对于丰田中庸的印象，说它是目前最有个性的丰田并不为过。
年轻动感是C-HR最耀眼的地方，宽体低俯充满肌肉感的车身造型，打造出上身紧凑下身充满力量感的独特车身比例，将SUV与轿跑的元素完美融合，大灯更是C-HR前脸的最大亮点，以往我们很难在量产车上看到面积如此巨大的前大灯组，超前的设计理念C-HR仿佛来自未来。
为了营造出双门轿跑的即视感，C-HR采用隐藏式后门把手、超高窗线以及溜背感极强的C柱设计，加上双尾翼的造型“攻击力”十足。车身尺寸方面，C-HR拥有4405/1795/1565mm的长宽高以及2640mm的轴距表现，小巧灵活的身材让它拥有更强的操控表现。
尾部设计同样出众，回旋镖式的尾灯造型让它拥有极强的识别度，亮晶外壳搭配熏黑元素运动色彩更为浓厚，并且采用全LED光源的设计点亮效果也是同级别SUV中少有的精致，C-HR紧致的车身在力量感与速度感之间得到很好的平衡。
C-HR采用非对称式的内饰布局，整体偏向驾驶员一侧方便操作，除了保留空调实体按键外，简约的风格满足当下年轻消费群体的审美需求。9英寸的悬浮式中控屏拥有高清显示效果以及各种科技功能，实用性不用怀疑。
其实很多人在看到C-HR第一时间就会怀疑它后排座椅的实用性，当然要说舒适大空间那是不太显示，不过实际体验后排空间在实用性方面并不算差，取巧的座椅设计让后排腿部空间满足长时间乘坐的需求，小巧的车窗确实会对后排乘客的视野造成影响，不过也是可以接受的范围。
广汽丰田C-HR全系匹配TNGA平台下首款2.0L Dynamic Force Engine发动机，171马力的最大功率以及203牛·米的峰值扭矩拥有着出色的平顺性以及提速性能，与之匹配的是可模拟10挡的CVT无级变速箱。
最后：作为丰田进军年轻运动化市场的第一款SUV车型，C-HR拥有的实力以及造型都是目前合资SUV当中较为突出的，犀利激进的设计理念加上丰田的可靠性以及口碑，C-HR确实满足年轻人首购车型的要求，你怎么看?