“错位”也竞争 逍客/锋驭底盘对比解析-锋驭

[汽车之家 底盘解析] 按车型大小来划分，身为紧凑型SUV的东风日产逍客是要比小型SUV长安铃木锋驭略大一些，但从网友关注度来看这两辆车的“错位”竞争还是很激烈的，因为它们的价格区间有一定重叠，按厂商指导价来看，16万可以买到包括顶配1.6L CVT四驱精英型在内的锋驭所有车型，也可以入手2.0L精英版逍客，所以选择带四驱系统的锋驭还是尺寸稍大的逍客成为了消费者的难题。因此，为了给大家更多的指导意见，我们把这它们提上举升机，从底盘技术的角度来看看它俩有什么不同。

● 车型简介

从底盘的全景图上看，我们能发现两车在前悬架结构上不约而同地选择了麦弗逊式独立悬架，而在后悬架结构上则出现了分歧，逍客使用了多连杆式结构，锋驭采用的是扭转梁式结构。另外，两车在做工用料以及底盘细节的处理方面也有诸多的不同，下面我们来一一详细地了解吧。

● 前悬架部分

逍客与锋驭在前悬架结构和用料大同小异，轻量化水平也没有太过明显地差异，整体设计也符合了它们家用SUV的定位。或许想要了解两车到底孰优孰劣，我们还要进一步看看底盘前部分的细节之处。

● 前悬架等细节对比

在刹车过程中，车辆会给前轮较后轮更多的制动力分配，以应对刹车时车辆重心前移给前轴带来的更大的载荷。当然，刹车性能的优劣并不单单依靠刹车卡钳施加的制动力，还和轮胎与地面的附着系数、车重、ABS控制系统甚至车身姿态控制都有关系。从结构配置和品牌选择来看逍客与锋驭不相伯仲，下面我们来看看它们真实的测试表现。

在逍客和锋驭上，悬架控制臂、减振器、弹簧、防倾杆、转向拉杆、转向节、车轮等都属于簧下质量，这些部件的质量与悬架及转向系统的动态响应有直接关系，簧下质量越轻，车辆的操稳动态响应就越快。这也是为什么更加追求性能的车型在保证结构刚性可靠的基础上，不顾成本的做这部分的轻量化设计，例如改用质量更轻的铝合金材质或者镂空减重设计。

两车均采用了铸铁材质的转向节，经过轻量化的结构设计和强度分析打造了各自不同的形状。普通乘用车领域中铸造是打造转向节非常合适的工艺，因为它既能够实现比较复杂的造型设计，又能保证很好的结构强度，所以铸铁材质的转向节特别常见于普通的家用车上。而在更加注重轻量化设计的豪华品牌车型或者跑车上铸造和锻造铝合金材质也逐渐成为了标配。但不用我说，铸造和锻造铝合金材质显然在制造成本上要比铸铁材质更贵一些。

通过对比，我们发现逍客与锋驭在前副车架的结构形式上体现了不同，然而这还不是最本质和最重要的差别，因为有看点的还是在后悬架部分，为什么这么说，我们接下来看。

● 后悬架结构对比

之所以逍客与上述三辆车的悬架很相似，是因为日产奇骏、逍客和雷诺科雷嘉均来自同样的日产CMF平台，而启辰T70采用的日产C平台也就是上一代逍客和奇骏的平台（CMF平台是日产基于C平台技术研发的最新技术平台），所以它们之间有着千丝万缕的关系。这也正揭示了随着平台技术的发展，或许未来车型底盘越来越相似（想更多得了解底盘与平台的这一关系，请阅读《车展启示录：从底盘看平台共享战略》）。

值得一提的是，如果我们将视野放到全球市场的话，我们还发现在海外的柴油版日产逍客上，其后悬架是采用的扭转梁式结构，这与上面提到的锋驭后悬架有些类似。但基于四驱传动结构的考虑，锋驭后悬架中的扭转梁有自己特殊的设计。

悬架结构简单并不意味着性能上的缺失，正如扭转梁式结构也能在一定程度上实现左右车轮不同的跳动趋势，再加之弹簧刚度和减振器阻尼的综合设定，这种结构也能达到很好的操稳性和舒适性。从这一点来说，扭转梁式悬架的性能也并不是绝对得比传统意义上的独立悬架弱。

从后悬架结构上来说，逍客与锋驭体现出了很大的区别，一个是多连杆式结构，另一个是扭转梁式结构。可以说这透露了铃木和日产在底盘设计方面不同的侧重方面，例如成本的考虑、车身整体空间布局的考虑，以及各家平台技术渊源的原因。

● 四驱系统

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在锋驭的产品线上，四驱系统只出现在每个排量级别的顶配车型中，如果拿两驱版的锋驭和逍客来对比的话，在售价方面锋驭会更有竞争优势。

● 后悬架细节对比

● 其它细节对比

虽然一块塑料护板看上去简单，但其实它的作用可不少。它既能提升底盘抗石击的能力，还能起到一定的隔音功效，并且能够让空气更流畅地通过车底，减少空气乱流的产生，提升车底的空气动力学特性。

逍客用整块的塑料护板将发动机舱的车底部分完全覆盖了起来，但乘员舱的车底部分并没有使用任何护板。锋驭则在这两部分均使用了塑料护板，但所用的护板没有完全将发动机舱覆盖起来。

● 总结

总的来看，可以说逍客与锋驭在底盘技术方面有较大差异，主要体现在后悬架结构的不同，以及四驱系统的配置。逍客的后悬架使用了理论上更能体现舒适性和操稳性的多连杆式结构，而且车身尺寸要比锋驭更大一些；锋驭虽然采用结构相对简单的扭转梁式后悬架且车身尺寸也较小，但四驱系统的搭载让它看上去“麻雀虽小五脏俱全”，有着四驱车型的特质。

如果预算在十五六万左右，是买顶配的1.6L CVT四驱精英型锋驭还是选择2.0L CVT精英版逍客，确实是一个难题。对于比较注重性价比的朋友来说，我认为锋驭更适合您，因为这样的预算能够买到配置更加丰富的锋驭，它不仅配备了带有多片离合差速器的四驱系统，而且配备的氙气大灯也比2.0L CVT精英版逍客上的卤素灯看上去更强，另外，在无钥匙进入系统、天窗配置、备胎方面锋驭也更加厚道。值得一提的是，这款1.6L的车型目前还能享受到国家的购置税减半政策。若想获得这一优惠，逍客只能选择1.2T的版本。然而，对于比较在意车身尺寸的朋友，外观更加大气的逍客更适合您。另外，相比锋驭的扭转梁式后悬架，逍客的后多连杆悬架在舒适性表现上一定会让您满意。总之，选锋驭还是逍客，话语权还是在您。（文/图 汽车之家 夏志猛）

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