广汽菲亚特的双离合之痛-广汽菲亚特

提到双离合，大家第一个想到的应该是大众著名的DSG变速箱了，还有就是福特的powershift变速箱。这两家厂商的双离合变速器一直故障不断，以至于厂商不得不考虑是否要更换回AT变速箱。但另外一家厂商似乎并无退路，因为它的全系车型都在使用双离合变速器，它就是广汽菲亚特。

菲亚特目前拥有两款双离合变速器，分别是型号为C725的七速干式双离合变速器和型号为C635的六速干式双离合变速器。两者的不同点在于C725由杭州依维柯汽车变速器有限公司生产制造，而C635则采用进口形式，由菲亚特与玛涅利-马瑞利和博格华纳合作研发。C725可承受的最大扭矩为250牛·米，C635可承受的最大扭矩为350牛·米。

与大众的DQ200类似，菲亚特的这两款变速箱的换挡机构也由液压控制模块进行控制。这就导致了这两款变速箱面临和大众同样的问题：抖动、顿挫、动力中断。

因为在拥堵路况下，频繁的起步、加速、刹车、停车，会导致离合器摩擦片在1、2档之间来回切换，久而久之会造成档位过度磨损，出现挂不上档的现象，即表现为抖动甚至挫车（严重的会出现跳挡现象）；频繁的摩擦离合器片还会导致离合器过热，因为干式双离合缺乏油液进行散热，只能依靠风冷散热，所以变速箱的过热保护程序很容易被激活，此时就会出现我们经常说到的“死亡闪烁”，即动力突然中断的现象。

据统计，菲翔自2012年上市以来，投诉销量比为23.4：10000。在合资品牌中，广汽菲亚特菲翔的投诉销量比排名第一。投诉的问题主要有：

1、在行驶过程中突然故障灯亮，电脑提示“手动模式不可用，自动变速箱失效”， 车辆自动跳到N挡，失去动力。

2、靠边停车后无法再挂挡，最后叫拖车拖回4S检测。

3、购买才1个月，行驶不到2000公里的菲翔在高速上出现自动变速箱失效问题，只能拖车。

不难看出，被广汽菲亚特寄予厚望的菲翔并未担负起它开拓市场、建立口碑的使命。

那么，为何广汽菲亚特的投诉率会高于大众呢？因为大众并非所有车型都搭载了干式双离合，而广汽菲亚特则是全系采用干式双离合，无论是菲翔还是致悦都存在变速箱故障问题。

目前，大众已经意识到了干式双离合的问题的严重性，逐渐引进湿式双离合来替代干式双离合。而福特也在偷偷的采用AT变速箱替换掉问题频出的powershift双离合变速箱。菲亚特如不及时采取措施解决干式双离合的问题，恐怕在中国已经是二婚的菲亚特依然难逃解体的宿命。