对大多数消费者来说，福迪汽车可能比较陌生，但它在皮卡圈却是无人不晓。作为广东一家主要以打造车身零部件及整车的生产企业，福迪汽车目前拥有年产50万车身、10万辆整车的先进生产线，更是目前广东最大的汽车生产基地之一。从2010年起，福迪汽车将更多的精力投身至整车制造领域。去年在现有皮卡及SUV等产品的支持下实现国内2万台的年度销量。今年福迪将完善网络布局，争取更大的突破。广东福迪汽车有限公司总经理助理、福迪汽车营销公司总经理何青向网通社透露：“我们现在整个市场的重心应该是广东周边和西南区域，今年将深入中原、东部江浙一带以及东北地区布局，让整个销售网络更加完善。
以下为现场访谈实录
网通社：对于福迪汽车，我们广大网友可能不是非常了解，但这是一家非常有实力的队伍。何经理大概给我们介绍一下你们福迪的故事，这家是一个怎样的企业。
回答：福迪是在行业里面比较有特点的企业，我们从88年开始真正进入汽车这个行业，主要做皮卡车，还有经济型SUV。最高峰的时候全国70%-80%的皮卡车型，整车车身都是由我们供应的。所以在很长的一段时间里，我们整车并没有真正的发力，公众对我们了解的可能并不是太多，但是皮卡车行业里面都知道这个公司。这个公司很多年做下来，很多当初供应给他们的那些厂家现在都发展壮大。包括长城我们当初都供应过车身给他们。他们走的路很正确，所以说我们准备往这条路上走，还是要把自己的整车做好，做出我们的品牌。福迪还有一个特点，做了很多年我们都很专注做皮卡和SUV，我们没有想要往别的车型方面发展，我们首先把这个类型车型做好、做强。
我们现在主要有三款皮卡，比较低端经济型的是小超人，F16属于中端，F22是北美风格的大皮卡，已经达到国五的排放标准。
网通社：不错，大型的国有皮卡企业，它实际上没有达到国5标准的动力。
回答：我们做国5的各种测试，因为广东今年率先开始实施国5，包括我们揽福SUV和皮卡，汽油方面达到了国5的要求。
网通社：相应的排放这么好，是不是我们这些动力在油耗方面有比较好的表现。
回答：油耗也不高，汽油这种油耗我们因为用的是三菱发动机，整个底盘的匹配也是找了国外的专业团队来给我们匹配，这个团队调教和底盘很有经验，调教出来的车油耗不高，也比较稳定。
网通社：我们知道福迪现在的重点区域是在中国的西南，卖的非常好。在整个2014年和2015年，尤其是今年我们是不是也在整体的进行大的布局调整，或者说我们的产品会有更多的发展。
回答：我们现在整个市场的重心应该是在广东周边，还有是西南区域，我们今年除了加强这些地方以外，包括了对整个中原的，还有就是东边江浙一带的；东北地区都已经在布局。希望把整个销售网络更完善，更加完整一点，售后服务也可以提供的更加充分。
网通社：确实是，我买到了一款非常好的产品，在日常维修使用的时候，要关注它的出事率，关注它的低故障，要有经销商和售后维修网络支持我们的用户，这也是非常重要的。说到新车，未来会有什么新的产品加入？
回答：这两款车型刚刚出来，它的平台都是很好的平台，这个平台上延伸出很多的品种，包括现在有柴油、汽油，未来还可以有两驱、四驱以及自动挡的，我们正在做各种实验，它会延伸出一个大的系列。
网通社：我们销售网络会全面铺开，我们会有更多的产品提供给用户。那么福迪汽车在2015年和未来整体的销量或者企业发展上有怎样的期许。
回答：我们今年国内销售量应该大概在2万台左右，因为毕竟皮卡它受政策影响，很多地方不能进市区。所以它在所有的车型里面占的比重不是太高的。但是我们国家这几年的建设发展速度很快，这种车型又是一个刚需，它很好用，很方便，安全性和操作性都很好，所以说这个类型的车型有自己的发展空间。我们想在这个空间里面，把我们的产品给做好。
网通社：福迪标准的风格就是非常踏实，我们要把产品做好，我们在这个细分市场里面继续的强化品质优势，然后给用户更好的产品体验。头两天我们看过了海外的视频，在海外包括中东很多的用户是非常关注皮卡的，包括俄罗斯或者说远东，还有这些发展中的金矿国家，福迪有没有在出口方面的大动作。
回答：出口也有，非洲、东南亚、中东，中南美洲还有太平洋岛屿的一些小的国家，我们都有陆陆续续的出口。出口它整个的周期相对是比较长，国外要认可一个品牌也要花较长时间，我们现在正在做着，我们最早大概是03、04年开始出口产品到现在用了十多年，在外面的反映还是不错的。
网通社：打中国制造的名片，我们很高兴您可以跟我们在这儿聊福迪的故事，因为这家企业有很多的故事值得我们的网友来深入的研究。其实它也从一个侧面体现了中国自主企业的发展模式，我们预祝福迪在未来产品越来越好，让更多的人体会到福迪的高品质和福迪产品的独特魅力。