「同是增程车」车和家理想智造ONE对比4年前的传祺GA5phev-广汽传祺ga5

2014年底，广汽传祺GA5增程版悄悄上市，估计厂家也没抱希望，之后又默默停产，只留下论坛里四处维权、卖车的老哥们。

这辆车配有1.0L的4缸汽油机+发电机+13千瓦时的磷酸铁锂电池+永磁同步电机，45升油箱续航超过600公里。

小巧的发动机纵置在一旁，骨骼精奇！

发动机不通过机械传动驱动车轮，只用来发电供电池供电机，即为增程式汽车，发动机和发电机打包称为增程器。增程器可以是活塞式内燃机、转子发动机(未来的马自达有希望见到)、燃气轮机(譬如泰科鲁滋腾风超跑)。

GA5增程版同样继承了​阿尔法罗密欧的底盘：前双叉臂后完整版H臂，这在普通前驱小轿车里是很少见到的。虽然硬件水平高，但是调校一般，再加上2014年之前电动车零部件的配套水平，这辆车最终表现可想而知。当时标价20万的车，现在二手市场也就值七八万块。。。

然而，这辆车已经XXX成这样了，却仍然阻挡不了它增程式结构的光芒！

曾经一位汽车业内人士兼传祺GA5增程版车主黄先生就和我称赞过他的爱车：开起来如丝般顺滑，就是增程器排量太小了！

今天，即将上市的车和家理想智造ONE和传祺GA5phev一样，也是一款增程车型。

（发动机看起来和传祺GA5phev一样纵置在一边）

受目前的技术水平限制，现在的增程车都是普通增程，增程器的转速会随着动力需要而变化，这样发动机就不能一直处于最高效区间，不仅影响效率，还不能使用单一工况发动机，也就是这些发动机仍然需要VVT之类的设备，结构繁杂又增加成本。

发动机-发电机-电池-电机的路径与发动机-变速箱的效率到底谁高我也不知道，但是增程车可以轻松实现高效的能量回收，并且有电池作为缓冲，发动机多少可以避免一些低效/无用的工况，综合起来，可以比同动力表现的车型更省油。比如传祺GA5增程亏电百公里可以开到6.5的油耗。

然而油耗和驾驶方式关系很大，也有人能把GA5增程版开到13个油，综合油耗13个油和6.5省油都是事实。

既然油耗能够刻意开高，那么理想制造ONE将和传祺GA5增程版一样：

亏电行驶油耗高将是它最大的黑点。

纯电续航意外的短将是它第二个黑点。

而同时动力顺滑、没有里程焦虑也是它最大的优点。