文：懂车帝App原创 杨亚楠
日前，广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团”）公布了其2019年7月份的产销快报。数据显示，其在7月累计汽车销量为158052辆，同比下跌了6.89%；1-7月累计销量为1157612辆，同比下跌了2.44%。
在中国车市的结构性变化中，一向以稳健著称的广汽集团，如今也遭遇了销量下滑的挑战。从公布的产销快报中不难发现，作为广汽集团支柱的两大合资公司，广汽丰田与广汽本田的表现截然相反：广汽本田下滑了8.60%，而广汽丰田则逆势大涨21.29%。
作为广汽集团旗下两个相对年轻的合资公司，广汽菲亚特克莱斯勒（以下简称“广汽菲克”）与广汽三菱的状态也有所不同：广汽菲克继续着自己销量下滑的低迷，而广汽三菱反倒在7月实现了销量的两位数增长。
4家主要合资公司呈现出明显的分化，广汽集团的自主板块表现也不容乐观。广汽乘用车（即广汽传祺）下跌幅度达到了35.06%，几乎与广汽菲克的跌幅相当，严重拖累了广汽集团整体的表现。
具体来看，广汽丰田7月销量超过了广汽本田，成为广汽丰田旗下销量最高的单一企业。其7月销量为62000辆，同比增长21.29%；1-7月累计销量为373224辆，同比增长21.77%。尽管总销量仍不及广汽本田，但增速明显更快。
被超越的广汽本田，其7月销量为51871辆，同比下跌了8.60%；1-7月累计销量为446379辆，同比增长12.82%。近期广汽本田因旗下主销车型雅阁深陷“失速门”而备受关注，不久前已正式向国家市场监督管理总局发起了召回，预期未来仍将持续影响广汽本田的市场表现。
过去几年成长迅速的广汽乘用车，近两年的下滑速度同样很快。其7月销量为26596辆，同比下跌了35.06%；1-7月累计销量为213543辆，同比下跌30.93%。不久前，广汽乘用车刚刚完成“换帅”，张跃赛接替郁俊出任广汽乘用车总经理。如何摆脱当前销量下跌的困境，是新管理团队必须解决的问题。
至于饱受市场销量下滑折磨的广汽菲克，其7月销量为5183辆，同比下跌了39.72%；1-7月销量为41032辆，同比下跌了47.98%。其销量的下滑幅度比广汽乘用车更大，巧合的是，广汽菲克不久前同样进行了人事的调整，蔡迪霓（Max Trantini）接替郑杰，出任广汽菲克总裁。同时，广汽菲克的中外股东也对公司进行了“一体化运营”改革，但截至目前并未扭转销量的颓势。
与广汽菲克体量接近的广汽三菱，7月销量为11018辆，同比增长10.00%；1-7月累计销量为74113辆，同比下跌了13.00%。
综合来看，广汽集团目前销量依然是主要倚重于广汽本田、广汽丰田这两大日系合资公司，合资合作不久的广汽菲克、广汽三菱，目前难以给集团更多的销量支持，并且自身的市场表现都并不稳定。在此背景下，广汽自主板块的表现就更加重要，业界普遍认为，只有改善自主业务的表现，广汽集团才能重回正增长。