文/李享
广汽本田凌派(CRIDER)作为中国特供车型之一，在紧凑级市场的销量表现可谓是分外喜人，这一切都归功于其实用的驾乘空间及亲民的售价，曾一度创造出月销过万的佳绩获得了一致肯定，并不断地推陈出新。全新换代的广汽本田凌派进行了全方面的升级，所有车型均搭载1.0T三缸直喷发动机，为了测试新一代凌派出色的燃油经济性，10月18日【汽车维基APP】与北京区域20余家媒体一起参加了由广汽本田北京商务中心正式发起的“新一代凌派媒体节油赛暨试驾会”，感受新一代凌派低到不可思议的超低油耗。
新一代凌派采用了具有本田家族风格的高辨识度前脸设计，粗壮的镀铬饰条下方配有蜂窝状进气格栅，营造出更为立体的正面造型。饱满侧围动感硬朗，刀锋式双腰线力量十足。行李厢运动扰流板的设计也使得新一代凌派更具年轻气息，整体的外观风格上很像一台缩小版的新雅阁。
在我们试驾的顶配车型180TURBO上，新一代凌派采用了羽翼式LED前大灯的设计，后方LED组合尾灯也采用了本田专属 “C”型设计，精致的同时不失凌厉，灵动传神，只是没有自动大灯的功能稍显遗憾。
车身尺寸上，新一代凌派长宽高全面提升至4756mm*1804mm*1509mm，轴距更是达到了2730mm。新一代凌派的内饰设计充分诠释了高质感与豪华感并存的“无缝空间”设计概念。置身车内，第一眼便被辅有缝线装饰的中控台所吸引，大面积软性皮质包裹设计更显精致细腻，横向延伸的T型布局中控台，与车门采用了连贯的特征线，表现出无缝连接的宽阔感。
方向盘都是四向调节功能全系标配，实用性是不错的，我们试驾的顶配车型方向盘有皮革包裹。主动安全配置是凌派值得肯定的地方，高配的两个车型都带有AEB主动刹车、自适应巡航以及车道偏离预警。在同价位当中不算多见，有长途自驾需求的朋友们会很喜欢，确实跑长途能减少疲劳提升安全性。
钢琴黑烤漆装饰的仪表盘7英寸彩色TFT多功能信息显示屏科技感十足，而豪华8英寸彩色智能屏集成Honda CONNECT智导互联系统，行车更加便利顺畅。多媒体屏幕显示效果以及反应速度都是正常水平，虽然支持手机互联，但新一代凌派的互联功能需要手机上再下载个App才能实现，不能通过CarPlay进行连接，瑕不掩瑜。此外，前排还配有两个USB充电接口。
新一代凌派座椅采用打孔皮质设计，为驾乘者提供了最为恰当的承托感受。后排座椅的椅背倾角特别设定为28°，让人倍感舒适。除此之外，新一代凌派还搭载了本田在中国首次使用的后排中央扶手一体式多功能桌板，将其180°翻折后可与后排空调出风口处相连，形成同级车型绝无仅有的实用专属配置，充分满足后排不同乘员的多样需求。
动力层面是最值得好好聊聊的地方，新一代凌派采用本田全新地球梦科技180 TURBO涡轮增压发动机，最大功率为90kW，最大扭矩为173N·m，官方的综合工况油耗最低为4.9L/100km。
车队一行从广汽本田日银特约销售服务店出发，在西小口西中石油加油站进行加油封贴处理，途经京藏高速、北京六环路、大广高速，行程约为130公里，在太师屯服务区进行启封补油，测出最终油耗。
起步后，新一代凌派的加速感受比较明显，如果选用S挡变速箱会有模拟换挡动作，相比转速表一直顶在高转速，模拟换挡在日常中对于驾驶氛围的调剂还是有一些的。刹车踏板回馈力适中，长时间驾驶也不会有太多疲劳感。
前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合整体感受偏软，整车NVH水平一般，属于同等级别中正常水平。三缸发动机的抖动没有想象的那么明显，只有在高速再加速进行超车时才有明显感受，但也在接受范围之内。
晚上，大家来到了古北水镇会议室，最终的冠军成绩仅为百公里2.8L，广汽本田北京商务中心副主任刘柱为节油冠军颁发了奖品。
总结
为了顺应日益年轻的消费市场，新一代凌派在外观与内饰设计等诸多方面的细节提升都更加凸显现代化，人性化方面的提升也是有目共睹，配置方面则更加全面，优秀的驾乘空间一直是凌派的看见本领，而这一切都是为了满足中国市场的消费偏好。面对同级别其它竞争对手，新一代凌派出众的燃油经济性必然是最大的杀手锏。
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