虽然说新凌派这次是中期改款，但并不是单单只对外观内饰做了做“拉皮”，换装的CVT变速箱，再加上配置的升级，让新凌派对的起这个“新”字。2016款凌派总共推出了7款车型（10.98万-14.98万元），比老款多增加了一款手动车型，这也将凌派的入门价格降低到10余万元。
新凌派主要的变化有三点，一个是外观的变化，新车的外观走的是运动和时尚并存的路线，相信会获得不少追求品味人士的喜欢。第二个就是动力，这也是最最重要的，将老款略显陈旧的5速变速箱更换为加速更顺畅的CVT无级变速箱，燃油经济性更出色。第三点就是配置上的升级，尤其是新配备的LWC盲区监测影像，让凌派成为合资品牌同级中唯一拥有该配置的车型。 LWC是本田全球首创的盲点显示系统，通过右后视镜下方安装的摄像头，可以在7英寸的多用途信息显示屏上显示位于视野死角范围内的车辆信息。通过该技术，可使右后方视角由20度提高到80度，提升了行车时的安全性。
新款凌派的外观设计谈不上有翻天覆地的变化，但细节的改变还是让这台车增加了不少运动色彩。全新设计的格栅、后保险杠以及突出科技感的日间行车灯，这些都让凌派展示出了与众不同的一面。新款还增加了一款香槟雅金的车身配色，让凌派的车身颜色多达6种，给消费者提供了更多选择。
车身配置方面，凌派做的也是非常出色的，顶配车型的价格为14.98万元，但却要比同价位的竞争对手多出了无钥匙进入、倒车影像这样的配置，性价比还是非常出色的。车身尺寸方面，新款凌派只在车身长度上增加了14mm，这是由于车身造型变化而引起的，整体尺寸没有发生本质的变化。
新凌派的内饰设计改变并不是很大，但改的很实用，之前车型的中控台采用了容易反光的抛光面板，新车更换为哑光喷漆，不但能提升行车时的安全性，看起来也十分显档次。新凌派的内饰颜色有黑色和米色两种选择，一种显示了运动，另一种是温馨的家用风格。
配置方面凌派还是表现的非常出色的，而且配备的都是些非常实用的配置。新增加的LWC盲区监测功能可以大大提升车周围的可视范围，提升行车或是停车时的安全性。发动机启停技术也是新增的功能，配合上新配备的CVT变速箱，让经济性和环保能力都提升的非常明显。智能屏互联系统在原来Android连接的基础上增加了iPhone，可通过专属HDMI/MHL+BT连接，并且新系统通过画面转化的修正减小了操作复杂性。
空间方面一直都是凌派的强项，虽然轴距在数值上对比同级别车型的优势并不是非常明显，但到了实际体验方面，凌派却表现的非常出色，日系车型在车内空间的利用率上有很高的技巧，让车内空间可以算作是达到了越级的水准。
储物空间方面，整体表现十分出色，宽裕的空间足以满足日常大多数需求，唯一不足的就是中央扶手的空间稍小一些。凌派的行李厢容积为533L，虽然后备箱的形状并不算规整，但这个数据在同级别竞争对手中依然非常出色。
凌派的座椅的很柔软，周边的夹角也对身体有着不错的支撑性。宽大的头枕不但可以起到保护作用，也能让头部更加舒适。后排座椅平整度较高，座椅的造型设计比较贴合身形，能获得不错的乘坐感受。地板中间位置稍有些凸起，但不会过多的影响乘坐的舒适性。
虽然使用了和老款车型同样的1.8L i-VTEC发动机，但是观察参数表可以发现，新车发动机的功率和扭矩都分别降低了3kW和3Nm，官方称这是为了照顾到发动机启停功能所做出的设定，减少的这些数值在实际驾驶过程中体现的并不明显，而换装的CVT变速箱对这台车的燃油经济性和舒适性做出了明显的提升。
之前的5速变速箱在挡位数量上多多少少有些落后了，即使调校的再出色，经济性和平顺性也无法媲美CVT变速器。还有就是自然吸气发动机的线性输出是涡轮增压车型无法比拟的，再配合上CVT变速器，踩下油门的瞬间不会感觉到那种强烈的推背感，但那种持续输出的畅快感也是涡轮车型很少能够达到的。
时速行驶到60km/h时，转速只有1450rpm，行驶到80km/h，转速也只有不到1600rpm，这都是日常行驶时常用的时速。低转速不近可以提升燃油经济性，还能够减少发动机的噪音，提升舒适性。
0-100加速：10.17秒
起步时轮胎没有任何打滑的现象，如果将油门控制在2000转以上来起步，电脑会自动启动CVT变速箱保护程序，切断燃油供给。整个加速过程都非常平顺，过了4000rpm以后转速表指针的上升开始变缓，最终破百的加速成绩为10.17秒，之前测试5速自动挡的1.8L车型成绩为10.88秒，换装CVT、又降低了功率之后，加速测试成绩不降反升，由此可见发动机和变速箱之间的匹配还是非常出色的。
100-0制动成绩：39.42米
新凌派悬挂的结构和老款车型相同，采用前麦弗逊式后扭力梁的悬挂组合。城市路面上的细微震动被化解的干干净净，不管是坐在驾驶位还是后排乘客位置，都会觉得非常舒服。但凌派的悬挂调校并没有一味的追求舒适性。在过弯时会发现，这台车的悬挂还是比较有韧性的，车身的侧倾角度不是很大，高速行驶时的稳定性也不错，车身也不会感觉有明显的晃动。
转向的感觉很柔顺，不论是低速还是高速行驶，都不会有那种生涩的感觉。转向在低速或车身静止时显得非常轻巧，即使是瘦小的女士也可以原地用一只手轻松拽动方向盘。但行驶起来之后，转向的力度可以非常灵敏的随着速度的上升将力度转化。
油耗成绩可是新凌派最值得炫耀的地方，老款的5速自动变速箱实测油耗为9.1L/100KM，而换装了CVT、搭载发动机启停技术的新凌派油耗成绩仅有7.1L，与老款车型相差了足足2L之多，虽然当中有一些客观条件的影响，但新凌派的油耗依然非常值得令人惊喜。官方公布新凌派的油耗为综合6.2L，与我们实测值仅相差了不到1L，如果刨去综合路况的误差，新凌派的油耗很有可能会达到6.2L或是更低的水平。
总结：追求运动设计的品味人士之选 具有较高性价比
10万元左右的车型绝大部分被注重务实的消费者购入，所以性价比是最重要的地方。广本凌派有着运动化的外观、内饰设计，但和竞争对手相比能把人吸引住的亮点还是出色的性价比和实用性。运动时尚的外形可以博得不少追求品味人士的好感，但舒适的驾驶感受和燃油经济性是决定购入这台车不可或缺的要素。
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