丰田是混合动力的前驱者，其从20年前就开始涉足这一领域，并积累了足够多个经验，也取得了足够出色的成绩，截至到2017年1月底，丰田混动车型在全球的销量已经突破了1000万辆，在业内占据绝对优势。
除了普锐斯之外，丰田还在国内推出了卡罗拉双擎和雷凌双擎。雷凌双擎采用的是一台1.8L阿特金森发动机，PCU动力控制总成和电池以第三代普通锐斯为蓝本，并在国产化的进程中进一步优化，提升性能减小体积，降低重量。电动组方面采用镍氢电池，拥有8年/20万公里保修期，可以放心使用。传动系统使用E-CVT变速箱，和发电机、电动机一起集成到驱动桥里，可以模拟手动档模式。
动力性能方面，1.8L发动机最大功率92马力，最大扭矩142牛·米，与之搭配的永磁同步电机，最大功率72马力，最大扭矩207牛·米。整套混合动力系统最大功率为135马力。
雷凌双擎的设计初衷就是为了省油，因此，性能不是它的强项，日常驾驶动力不会有太多惊喜，不过也不会太过失望。因为得益于电动机响应速度快的特性，踩油门和动力响应几乎是同步进行行，积极性非常好。另外，只要多踩一点油门，电动机和发动机便立刻联合出击，加速力度让人满意，而且持续性也不错，60-120km/h加速一气呵成，如果不限速的话，还有潜力可挖。E-CVT变速箱虽然表现不够积极，但整个加速过程还是畅快愉悦的，主观感受不错。
传祺GA5新能源是一款增程式混动车型，其基于传统燃油版传祺GA5车型打造，动力系统由一台永磁同步电机、1.0L发动机和31千瓦发电机组成，其中，永磁同步电机的额定功率为61马力、峰值功率为128马力、最大扭矩225牛·米，车辆搭载的13千瓦时磷酸铁锂电池组可提供最多80km纯电续航里程。作为增程式电动车，该车1.0L的发动机不直接驱动车辆，仅在电池电量消耗到一定程度时启动并对动力电池进行充电，配合45L油箱，总续航里程可超过600km。
不过，由于车内装备了电池组，传祺GA5新能源的整备质量达到了1.7吨，体重几乎与奥迪A6L这样的中大型车在同一量级。不过，得益于电动机扭矩释放直接的物理属性，车辆起步还比较轻快，最大225牛·米的扭矩，动力还是比较充足的。传祺GA5新能源悬架系统为前双叉臂、后多连杆悬架，开起来稳重扎实。而转向助力为电子液压助力，低速转向力度感觉很轻。
充电方面，传祺GA5新能源暂时不支持快充，只能使用家用220V或普通充电桩进行充电，从没电至全部充满大概只需要4-5个小时。
说完了各自的特点，再回过头来看问题，雷凌双擎的售价为13.98-15.98万元，传祺GA5新能源指导售价为19.9.-21.93万元，补帖后售价约为16.93-18.93万元（全国各地可能有所不同），相比雷凌双擎差距不小，但是在车型知名度和口碑方面，传祺GA5新能源与雷凌双擎是无法相提并论的（这一点，从各自的销量上就可以看出来），加上丰田在混动领域的造诣，推荐选择雷凌双擎。