汽车，作为技术和人才密集型产业，格外重视对人才的培养。然而，不同时代特征下，车企对人才的需求也有明显差别。
当前，在全球汽车行业向电气化、智能化、网联化和共享化“新四化”发展方向迈进的同时，行业和市场对复合型人才的需求更为迫切。甚至有人判断说，汽车行业的竞争，归根结底是人才的竞争。那么，如何通过人才培养来抢占当前汽车行业的制高点，是摆在各大车企面前的一道难题。
对此，广汽集团乘用车有限公司薪酬管理科科长，梁佳女士在接受盖世汽车记者采访时表示，“广汽乘用车公司将人才资源作为企业的第一资源，努力实现企业与员工的共同发展，并通过创新探索，逐步建立起有广汽乘用车特色的现代人力资源管理体系。”
其实，在当前汽车行业快速迭代的发展过程中，高精尖和复合型汽车人才成为中国汽车产业变革中的“短板”。因此，自主品牌在发展过程中甚至出现了“抢人大战”。广汽、长城、吉利、长安等自主企业纷纷高薪聘请海外高精尖人才，这些人才大都具有合资和外资品牌背景，并在汽车行业拥有丰富的经验。
比如，已经离职的长城汽车设计总监皮埃尔·勒克莱克曾是宝马M的设计总监，而现任长安汽车乘用车设计总监的山田敦彦，曾任职马自达；另外，广汽汽车工程研究院概念与造型设计中心设计总监张帆，曾任职于奔驰。
这些具有合资品牌和豪华品牌背景的高精尖人才加入，为自主品牌的发展注入了活力。当前，自主品牌在企业管理、市场营销、造型设计和质量管控等方面不断得到加强，并迎来了再一次高速增长。
以广汽乘用车为例，随着产品布局的完善以及严格的质量把控，广汽乘用车在今年车市不利的大环境下，依然实现了逆势增长。数据显示，今年前十个月，广汽乘用车实现销量44.08万辆，同比增长4.53%。
广汽乘用车逆势增长的背后，离不开人才体系支撑。据梁佳女士透露，当前，广汽乘用车的用人理念是“人为本，信为道，创为先”。在人才培养上，广汽乘用车以构建学习型组织为导向，聚集培养“经营管理”、“专业技术”、“操作技能”和“国际化人才”四支人才队伍；与此同时，广汽乘用车还实行多元化培训模式，并逐步树立了一系列人才培养品牌，包括“传祺大讲堂”、“广汽生产方式”、“传祺新动力成长营”等等。
今年，广汽传祺迎来十周年这一里程碑发展阶段，在人才培养上，广汽乘用车也即将迈进“国际化”这一全新的发展阶段。梁佳女士介绍说，国际化发展阶段，要求广汽乘用车的每一个岗位都具备国际化“要素”，为此，广汽乘用车对大学生和社招人才的要求越来越高，在注重基本业务素养外，还会侧重考察人才的创新能力；另一方面，广汽乘用车还将加大海外招聘计划。
企业的发展离不开源源不断地人才的导入，而为了挽留人才，提升员工满意度，广汽乘用车连续多年委托第三方专业咨询公司，开展员工满意度调查工作，积极听取员工意见，重视员工的获得感和职业生涯规划。
广汽乘用车针对人才发展和人才引入的系列举措，其最终目的是要构建复合型人才，深化人才作为企业发展的第一资源优势，进而推动企业在自主品牌中的快速发展和强势崛起。
正如汽车人才研究会名誉理事长、中国汽车工程学会名誉理事长付于武先生，在“2018年理事会年会暨中国汽车人才高峰论坛”上所言，“在新时代下，我们需要更加坚定不移地执行人才优先发展战略。人才是创新之基，人才是创新之魂，也是强企之宝。”
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