本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
近日，广汽集团公布了上班年的财报，从财报显示的数据来看，广汽集团今年呈现的是整体一片飘红的态势，他们的上半年的营业总收入达到347.65亿元人民币，这个成绩同比增幅高达62.23%；而在净利润方面，广汽集团也是取得了61.83亿元的好成绩，同比增幅高达55.29%。
我们都知道，在广汽集团的版图里，包含了诸多合资品牌，其中包括了广汽丰田、广汽本田、广汽菲克和广汽三菱以乘用车为主的品牌，这些合资品牌在今年上半年都有着相当突出的表现，广汽丰田的稳健为自己带来了5.13%的增幅，广汽本田的强大上升势头也迎来了17.26%的增幅。而在合资国产后就得到迅速发展的广汽菲克，在多款SUV车型的良好表现下，更是完成了77.21%的高增长。广汽三菱则在欧兰德的带领下，实现了181.69%的夸张增长。
不过，仅靠着合资公司的贡献，广汽集团想要获得这样的好成绩，显然是不够的，他们在自主广汽乘用车板块，也取得了比较优秀的成绩。广汽乘用车的上半年总销量达到了25.09万辆，同比巨幅增长57.02%。这个成绩已经占到了整个广汽集团上半年96.35万辆中的26%，似乎一些看起来都是那么的美好，但是广汽乘用车作为广汽自主的核心力量，却经历着不得不被合体的“痛苦”。
广汽乘用车被迫“合体”
其实，在广汽乘用车上半年的25.09万辆的销量中，广汽传祺可以说是贡献了这个数字的所有，看看广汽集团在几年前成立的其他两个自主品牌，这些品牌在广汽传祺面前真的不值一提。广汽吉奥和广汽中兴名存实亡的现状，也让广汽集团狠下决心，最终抛弃了这两个品牌，重新回归一起品牌的发展战略，而广汽乘用车也顺理成章的更名为广汽传祺。
和当下大红大紫的广汽传祺不太一样，或许很多人对广汽吉奥和广汽中兴并不是特别了解，如果大家了解这两个品牌的身世，或许就能明白，为什么同为广汽自主，但命运却会如此天差地别，其实很简单，广汽传祺才是广汽集团的“嫡子”。
2010年，广汽集团和浙江吉奥控股集团携手，共同成立了广汽吉奥这个品牌，双方以合资的形式生产SUV和皮卡等汽车产品，双方的股份最终被划分为广汽51%，吉奥49%，这意味着广汽吉奥的话语权基本上是由广汽集团说了算。但是话虽如此，广汽吉奥并没有获得长足的发展，不仅推出的车型少之又少，在核心技术上也得不到广汽的支持，广汽吉奥GX6虽然小热过一阵子，但是以这款车为代表的广汽吉奥并没有赶上中国自主品牌雄起的浪潮。最终，在2016年，广汽集团收购了在吉奥手里剩余的49%的股份，把广汽吉奥彻底变为了自己的全资子公司。
但是收编归收编，在市场上已经失去竞争力的广汽吉奥，让广汽集团也意识到了这个品牌即将成为过去，所以他们才会在今年宣布“终结”广汽吉奥，把资源全部转型并整合到广汽传祺体系里去。其实广汽中兴也有着类似的“身世”，合资公司的身份注定了中兴和吉奥一样，得不到广汽集团的重视，所以这两个品牌左后落得被“并入”广汽传祺，也就是情理之中了，要知道，广汽传祺可是广汽集团自己全资建立，并且投入最多，也是被寄予最高希望的品牌。
至此，广汽乘用车正式回归到了“一个品牌”的战略轨道上，其实用“合体”这个词并不恰当，广汽自主的这番调整，更像是顺应市场发展的一种整合。但剩下的“独苗”广汽传祺，真的能肩负起广汽自主能实现2020年产销100万台的宏图伟业吗？
三个难题或影响“独苗”生长
广汽自主其实早在2014年时，就已经定下了这个宏伟的目标，当年产销仅11.6万台的广汽乘用车喊出了2020年产销破百万的雄心壮志，也的确是令人佩服。在2014年往后的三年时间里，广汽乘用车的增长速度的确也让很多人看到了他们达成这个目标的可能性，2015年产销19.2万台，同比增65.5%，2016年产销37.1万台，同比增93.2%，而到了2017年的上半年，他们交出了销售25.1万台，同比增长57%的好成绩，在这种态势下，几乎所有人都看好广汽乘用车的潜力。但在笔者看来，在完成更名之后，广汽传祺的发展仍然面临这三个问题。
首先，就目前广汽传祺的产品销量构成来看，存在很大的风险。根据乘联会公布的数据显示，广汽传祺GS4的销量虽然逆天，月均都能保持在2万台以上，但是其在广汽传祺内部的销量占比实在是太高了，GS4和GS8两款车的销量占据了超8成的销量，这样的销量构成并不健康。其次，在产品质量方面，广汽传祺也是屡屡被爆出负面新闻，GS4的变速箱问题，一直成为了围绕着这款热销车型的又一个热门话题。再者，虽然广汽集团针对原广汽吉奥的浙江生产基地进行了改造，后期将全面投入到广汽传祺的产品生产中来，并且他们在新疆乌鲁木齐也建造了生产基地，但是这些产能全部释放还需要时间，这也是目前限制广汽传祺销量的最主要因素之一。
写在最后
从“广汽乘用车”到“广汽传祺”，广汽自主经历了市场的洗礼，最终优化下来的结果，看起来也更顺应了当下市场的发展需求。广汽传祺这两年的优异表现，让广汽人又信心，也又资本去憧憬未来，但是请不要忘记，广汽自主也同样面临着许多难题。（文/吴昊）
邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！