一直以来，在MPV市场，广汽本田奥德赛都有着极高的市场地位，而混动版车型在海外早已推出却迟迟未能引入，这点便有点遗憾了。不过在刚刚开幕的上海车展上，广汽本田终于带来了这款令外界期待已久的车型——奥德赛锐·混动。
奥德赛混动4月底上市，定价有惊喜
▲广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部副本部长柳泽利之
谈及奥德赛锐·混动这款车，广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部副本部长柳泽利之侃侃而谈，他表示：“奥德赛作为一款MPV车型，得到了很多顾客好评，如今奥德赛搭载混动系统，不仅动力性能提升，包括乘坐舒适性、静音性等方面都得到全方位提升。对于奥德赛锐•混动，我们希望能提供给包括轿车、SUV的车主更多的选择和体验，获得其他细分市场客户的青睐。”
目前，广汽本田全系覆盖A0级到B级再到讴歌高端车型，有着各种各样的消费群体，而奥德赛锐·混动如何定位呢？新车未来上市后又推出那些营销方案呢。
▲广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华
正如广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华所言，“奥德赛锐•混动将会在4月底正式上市，这款车是国内首款油电混动MPV，因为是首款，所以给我们带来了很大挑战，比如如何去定位、如何去适应消费者需求。”
而紧接着袁小华便向外界透露了广汽本田在做完了详细的市场调研之后，给奥德赛锐·混动这款车的定位：“对于奥德赛现有车主，他们希望奥德赛锐•混动往更高端去走，有更高技术含量、更舒适驾乘感受，还要给家庭更多的关怀。所以针对消费者需求，奥德赛锐•混动搭载全新第三代i-MMD混动技术，百公里油耗仅5.8L，节油同时也能享受强劲的驾驶感受，另外新车还搭载了本田全球首发的魔术感应门等前瞻技术。所以奥德赛锐•混动会是广汽本田的中高端车型，它肩负着引导车型品牌向上的责任，也能让消费者购买后更有自豪感。”
此前，在2017年奥德赛推出了“辣爸营销”，2018年随着新款奥德赛上市，升级为”辣趣家庭营销“，在2019年，奥德赛锐•混动将继续升级营销策略，结合全新的产品价值开展精准人群的品位营销。以Sporty造型及Sport Hybrid带给驾驶者不一样的驾驶感受，同时以各项舒适配置，开展“多维度的辣趣生活营销”。
▲广汽本田汽车有限公司总经理佐藤利彦（左）、广汽本田汽车有限公司执行副总经理郑衡（右）
当然，抛开价格来谈产品绝对不是一个理智的行为，关于奥德赛锐·混动的定价，柳泽利之给出了一个明确却又不明确的答案，他表示：“因为第十代雅阁锐•混动也搭载了第三代i-MMD混动系统，所以大家可以把第十代雅阁锐•混动的定价作为一个参考。”而柳泽利之对奥德赛锐·混动未来在终端市场的表现也充满期待，“奥德赛锐•混动比汽油版的驾驶性能要好，同时油耗更是压倒性的低，还是7座车，所以最后大家看到价格后，估计会惊呼一款具备那么多优势的奥德赛锐•混动才这样的价格吗？”
定下2019年销量不低于去年的“小目标”
在车市“寒冬”中，2019年广汽本田开局稳定，一季度销量18.7万，同比增长11.4%，领先整体市场，而相信在奥德赛锐·混动到来后，也将进一步促进销量的提升。
而广汽本田能在一季度逆势表现，袁小华非常谦虚，“广汽本田在一季度的确销量不错，但我们也不骄傲，希望抱着‘跟着市场走，又赶超市场’的心态去稳健发展。”值得一提的是，对于广汽本田2019年的销量目标，袁小华的回答同样很谦虚，他表示：“广汽本田是以2018年业绩为前提，制定的2019年销量目标，计划是2019年整体表现不低于2018年，希望往更高目标挑战。”
取得更高的销量目标离不开新产品的导入，而新产品自然就是刚刚提到的奥德赛锐·混动，或许广汽本田从来就没有将奥德赛锐·混动和其他品牌的混动车型相比，新车不是一款边缘产品，是一款主流的中高端MPV，就像雅阁锐·混动一样。
不仅仅是第十代雅阁锐·混动，柳泽利之对于目前第十代雅阁的整体表现都是非常认可的，数据显示，自新车上市起，终端销量已经突破17万辆，位居细分市场前列，柳泽利之讲到：“非常高兴雅阁可以取得这样的销量成绩，并欣然看到目标客户正在往年轻化变化。而新一代凌派上市后销量已超过8万台，它的销量我们认为还是比较理想，接下来，我们会继续把最好的凌派给客户，希望新一代凌派的销售能达到跟第十代雅阁同等水平。”
头条说：
在2019年，广汽本田1季度销量同比增长11.4%，实现逆势增长，而如今凌派的销量逐步走高，第十代雅阁也已经站稳市场，未来被期待已久的奥德赛锐·混动入市后，广汽本田也将距离年度目标更进一步。
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