【太平洋汽车网 评测频道】本田第五代奥德赛自2014年推出到现在已经有四年多的时间了，出色的空间表现让它成为20万元级MPV市场的标杆车型。2018款奥德赛也将于今晚正式上市，作为一台中期改款车型，新车在外观以及内饰配置方面有不少地变化，更让小编惊喜的是，厂商在技术说明上提及的“改进了隔音”。根据我们对这一代奥德赛的印象，它在空间的利用率、实用性、油耗表现做得都特别好，在驾驶层面，操控极限以及车身的跟随性都超出了它这个级别车型的水平，此次改款优化了隔音，短板得到了补齐，那它的真实表现又将如何呢？也许，试驾结束我们就能找到答案。
试驾体验：隔音有提升
据厂家工程师介绍，在此次中期改款隔音是升级的重点，而在我们实际试驾体验过程中，也能感受到奥德赛在隔音方面所做的努力，高速巡航以及走烂路的情况下，相比上一代车型确实安静了不少。而我们之前一直关心的后排滤震问题，因为底盘悬挂布局并没有任何改动，实际体验基本与老款一致。
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与其他MPV车型不同，这是一台可以每天开的车，很好开，不会像大车一样有过多的晃动，这也是奥德赛一贯的表现，在此次改款中，这些优点都得到了保留。
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22018款奥德赛外观体验回顶部
外观：细节方面小改
外观方面，基本与老款车型一致，换用本田最新的家族化三段式前保险杠，更加简洁大气，雾灯也更换为LED光源，科技感更加突出。
很多消费者对奥德赛有一个误解，认为奥德赛是一台很大的车，不适合家用，日常上下班、出入小区会很不方便。但当我们把奥德赛与本田自家的雅阁放在一起做尺寸对比时会发现，奥德赛在长、宽两方面竟比雅阁更短更窄，占地面积还更小，多出来的空间在车高上。所以实际驾驶灵活性相比雅阁差别不到哪里去。
奥德赛在底盘方面对空间的利用是极其苛刻的，这也是它极低地台的原因。在市面上几乎很难再找到一台这样的车，可以说是美学。点击本田奥德赛底盘实拍解析，有图有真相。虽然是上一代的，但实际两台车差别不大。
32018款奥德赛内饰以及配置回顶部
内饰：双天窗+电动座椅
内饰升级，主要是第二排座椅升级与加入了车顶双天窗，配置则增加了车道保持与ACC自适应巡航。细看这些设计，就感觉是将艾力绅的优势配置复制过来一样。
前排中央通道，是上一代奥德赛我非常喜欢的设计，这次加入了一个储物箱，可能真的有消费者需要吧，但实际上阻隔了从第一排直接走向后的通道，非常不方便。我列举两个场景：一，家长从直接穿过前排，照顾后排的小孩。二，极窄的车位停车，驾驶席无法打开车门，从第二排侧滑门下车。
4空间以及细节体验回顶部
空间：同级别标杆
说起奥德赛，很多人第一时间想到是第二排那两张独立座椅。很舒服我承认，但将这就是两张独立座椅，移植到其他车型上也能达到同样的效果，第三排才是奥德赛真正体现功力的地方，第三排能很舒适地坐下三名乘客，并且座椅同样也非常舒适，这就是奥德赛空间优化的功力所在。
总结：第五代奥德赛上市四年来，出色的空间表现让它成为20万元级MPV市场的标杆车型。作为中期改款，新车在外观以及内饰配置方面有不少地变化，消费者关注的隔音也有一定程度的改善。在20万这个价格区间里真的少有的选择。2018款奥德赛将于今晚正式上市，相信价格也还会给到我们惊喜吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文）