不足10万的本田飞度凭什么被称为超跑？-广本飞度

一代神车超跑GK5停产的消息让无数本田粉黯然神伤，由于国六政策实施，上个月各地的飞度库存车几乎被抢购一空，无法满足国六的飞度就这么和大家说再见了。也有不少想要购买飞度却没买到的朋友不禁感慨，还未拥有就已离别，在此小编想要庆幸一下，还好我已经是超跑GK5的车主了，相信大部分飞度车主和我的想法一样。

小编本人接触飞度比较早，从第一代飞度起，飞度给我的印象一直就是一台轻盈好开的代步车，油耗低、空间出众，只不过很难让人联想到运动、性能等关键词。可能是先入为主的观念，起初我认为第三代飞度亦是如此，那时候也并没有关注过这台车的动力参数，对这台车真正的认识是在我们当地2016年举办的一次场地赛中。

那时候参赛的有四十多台车，其中十多台都是三代飞度，比才结果也非常出乎我的意料，除了第一名和第二名分别是改装的高尔夫R和尚酷R以外，三四五名全被飞度包揽，我开着以操控著称的宝马3系也仅仅排到了第六名。一时间我对飞度产生了兴趣，开始关注这台车，我发现这台车真的让我一改以前的观念，于是我决定要买一台飞度。

我觉得好像就是本田的工程师一任性，就在这台看似人畜无害的买菜车中放进了一颗彩蛋，等待着车主去慢慢发觉，肯定能发现其中的惊喜。1.5L地球梦发动机拥有着131马力/155牛米的输出，同排量最强自吸，也是同级别动力最好，配合仅重一吨出头的车身，原厂车就能在8秒多破百，无论是账面数据还是实际驾驶感受都能够让人荷尔蒙爆发。

不仅如此，飞度还圆了无数大男孩儿的改装梦。适合改装的车有很多，比如斯巴鲁翼豹、三菱EVO等车型，但是它们价格昂贵，对于平民老百姓来说根本消费不起，即便是弄一台平民钢炮高尔夫GTI，改下来也要花费不少。但是飞度不同，改装潜质很大，改装件非常丰富，甚至不亚于任何一款性能车，最重要的是飞度的改装件价格便宜，施工难度低，可玩性也不言而喻。

由于改装成本低，让越来越多的人有条件去选择一台飞度进行改装，也满足了无数年轻消费者的欲望。在改装爱好者的眼里，飞度早已不是一台普通的家用车，而是一台性能车。要知道飞度换套绞牙避震，换个半热熔轮胎，不用改动力总成就能分分钟下赛道，而其他的性能车想要在赛道上PK飞度，那必然要进行大成本的改装。所以你会发现，无论是哪里举办的比赛，飞度的身影必不可少。

本田历史上有很多令人印象深刻的性能车，比如NSX、Type-R、S2000等等，每一台都令性能车迷心驰神往，但是这些车的巅峰时刻早已一去不复返，给我们留下的只有情怀。本田工程师对飞度这种刻意的调校可以看做是它们在向已经逝去的性能车致敬，也正是这种情怀，吸引了这些不安分消费者。

客观的来说，飞度这台车也确实有着很多的缺点，配置低、做工粗糙、底盘舒适性差、行车噪音大，这些都是不争的事实，但是在热爱驾驶、热爱改装的消费者眼中，这并不妨碍他们选择飞度，一台超跑就应该简单纯粹。大众粉有他们的MK4、MK6，宝马粉有他们的E87、E46，我们本田粉也有自己的GK5。

从超跑之名看来，飞度被吹捧得有些过分了，一台不足十万的小车好像被吹出了100万的气势。但是它确实具备独特的魅力，令无数年轻人无法抗拒，能带给我们激情、能让我们小小的梦想得到实现那就够了。可惜这样一台有信仰的车最总还是没有逃过停产的命运，无论今后的飞度会变成什么样，我相信GK5在消费者心中的地位依然是无法替代的。