"穷B玩越野"系列第一季——入门越野车推荐-高端越野车

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很不幸的，作为一个穷B，我爱上越野.众所周知，越野车以其大动力大车身同时也是大油耗吸引了一群热衷于此的玩家，丰田系列的皮实耐用，BUGGY赛车的超强性能，以及牧马人的攀爬能力等等都为圈内人士所津津乐道。但是无论是什么越野车或者大型SUV都与一个字脱不开关系——钱。豁车就是烧钱，钱是让很多人对越野运动望而却步的关键性因素。就算是一台价格低廉的二手切诺基，投入十几二十万的改装费用也不算是什么新鲜事了。这里我就以我个人的经验跟大家谈谈如何用比较低廉的成本也可以将越野进行的更好，并且在性能上不输给那些土豪级的越野车们。

首先，从选车开始。启动资金15万元内后期投入费用5万元内 总资金20万元

（1）铃木吉姆尼

小巧的外观却无法掩饰其超强的越野性能，1.3排量85马力的直列4缸发动机带起1吨左右的车虽说不上是大马拉小车，但是也足够用了，非承载式车身奠定了她虽可爱的外表却是一个十足的纯爷们儿！全车日本原装进口，质量那是没得说，油耗市内在9，10个油左右，对于这种小车来说油耗略显偏高，不过将近20厘米的离地间隙使其通过性大增，吉姆尼分为5挡手动和4挡自动的变速箱配置，这个可依个人喜好选择，个人感觉手动挡无论从燃油经济性和驾车时的操控感来说都更加适合这样一款纯硬派越野车。吉姆尼不仅越野性能非常强劲，而且改装的潜力也是非常之大的，在日本经常看见爆改的吉姆尼轰鸣着“飞”过街道，让人忍不住回头观望，曾经看过一篇文章写过素车吉姆尼成功穿越巴丹吉林沙漠，回想巴丹吉林巨大的沙山，至今心有余悸，让我无法想象仅有1.3排量的小鸡是如何爬上那号称沙漠珠峰的必鲁图峰，可想而知吉姆尼素车在越野方面的性能就已经可以比肩专业的豪华越野车。

好了，说完了优点咱也说说缺点，毕竟没有什么东西是十全十美的。首先吉姆尼的车体小，轴距短，车身轻，这在越野活动中既是优点又是缺点，较轻的车身可以带来很好的通过性尤其是在沙地，车身小适合在城市中穿梭于喧闹堵塞的街道而又可以保证相对较好的燃油经济性。但是其带来的问题也是有的，比如正因为它车身窄轴距短，在坑洼落差比较大而又需要快速通过的路面，以及在沙漠中滚刀锋的时候，吉姆尼容易造成侧翻的事故，还有因其空间狭小对于长途旅行的人来说不是那么舒适，行李携带不够方便，乘员数少等等，再有吉姆尼的高速公路性能比较差，时速１２０以上油耗会大幅增加，所以长途旅行的车主记得带上个油桶，以便不时之需。最后要说的一点就是吉姆尼的维修和保养费用极其之高。豁车后需要维修更换配件的车主也要做好心理准备。建议家里已有一辆车的，或者对空间没有很大要求又需要一台大玩具的人群，可以考虑购买小鸡。

（2）哈弗H3H5&陆风X8

之所以把他们放在一起说，是因为他们都是国产SUV的代表之作，无论是哈弗的车主还是陆风车主总会拿对方作比较，其实他们都各有各的优缺点，可谓不分上下，我在这里也仅仅是代表我自己的观点。首先说外在的，个人感觉陆风的外观要更加好看一些，两位日本设计师分别来自三菱和富士，无论外观和内饰都有森林人和欧蓝德的影子，使整车的感觉更有日系车稳重的一面，而哈佛的外观更圆润和流线型，车头张着的血盆大口显得十分犀利，尾部有些像老款CRV的尾灯设计更贴近于现代的时尚审美。再说动力，柴油陆风2.5TVM发动机配上品牌外挂电脑足以达到汽油4。0排量的扭矩，但是柴油车先天的不足和国产车粗鄙的装配质量使得柴油陆风在北方严寒地区毛病百出。而汽油哈弗使用了一台航天三菱4G69阉割版，虽然动力孱弱却也中规中矩，哈弗巨大的保有量让相关的改装部件和后勤服务得到坚实的保障。两款车都是使用了仿制五十铃越野车的非承载式车身，前双叉臂后整体桥的悬挂方式充满了运动气息，此两款车型拿到手均要进行一系列的越野改装提升才可进行强度比较大的越野活动，笔者会在以后为大家带来针对这两款车的改装实例。

对于购买建议，我觉得北长城，南陆风的口号足以表达我要说的一切，这里就不在赘述了。

（3）北汽系列（没有B40）

北汽212是仿制苏联UAZ越野车而制造的有军事用途的军用越野车，是经过战争洗礼越野性能超强的“纯爷们儿中的纯爷们儿”车。其威猛的造型，耐操的车身和底盘，易维修配件便宜等优势体现了他坚韧不拔的性格，令很多中老年男子提到他的名字肾上腺素就开始急速飙升，不可自拔，大吹牛逼。212有很多衍生车型比如角(jue二声不念jiao三声脚）斗士，战旗，2020，和匹配切诺基498发动机的2020VJ等。

北汽212经过几十年的发展到现在基本等于没有发展，北汽系列的越野车依然是质量低下，出门就坏的破逼车的代表车型，但是低廉的用车成本却让他经常出现在很多所谓高档越野车无法出现的地方。北汽系列常年在沙漠，无人区，高原等鸟不拉屎的地方进行着科考，运输，旅游，极限穿越等难度较大的越野活动。坏了敲吧敲吧也能走是使用北汽系列的人们的一句经典的口头禅。

购买北汽系列越野车连带改装费用也不会超过10万元，购买后可以直接升级动力总成，以及一些必要的通过性改装，使其一样可以达到现代主流越野车的性能和稳定性。由于北汽B40购买及改装成本已经超过20W元预算，因此不属于本文中所介绍的越野车范畴之内。

（3）特殊评价 帕杰罗劲畅

提到性价比在这里不得不说一下这款车，虽然它并不在此次选车的条件范围之内，但是由于他的性价比实在是太高了，所以简单介绍一下。劲畅作为一款3.0排量的7座车，完全满足硬派越野的6个条件，自吸大排非承载，低四带锁猴顶灯。1代超选四驱的系统下还带了一把后桥差速锁，3.0排量的发动机虽然较高的压缩比让其只能进食细粮，但是却可以提供185KW的功率和310NM的扭矩，足足比V93的6G72提高了一个排量等级，而作为速跑家族的一员，劲畅依旧摒弃了纯种帕杰罗的承载式车身，给整车提供了一副坚固的大梁，使它更加稳定耐操。为了使整车重心下移，劲畅的水箱设计的比较向下，接近角不足的情况下很容易给水箱带来伤害，并且劲畅需要加97号高辛烷值汽油也是众人对他的一个比较大的诟病，当然在这个极具诱惑的价格下，任何的缺点也都不算缺点了。20几万买到的劲畅行政版在性能上来说，40万以下级别的越野车基本没有对手。如果手头不是特别紧，又想获得比较好的越野体验，劲畅将是你的不二选择。

本文大概介绍了目前市面上几种主流的性价比比较高的低端越野车型，在以后文中将会对这几种所谓“低端”的越野车进行性能升级以达到高端豪车的越野性能。敬请期待！

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