如果你有一台GTi，你会怎么改？相信很多同学都会说要么不改，原厂的动力也够用，内部空间也还可以，而且“GTi”这块徽章的分量在自己的心中也很重要，还是保持原始样貌。还有一部分同学可能会认为，都2.0T的动力了，改装嘛，肯定是爆改啦！改到400匹！
但是今天我们要说的这台GTi不太一样，车主竟然把它“弱化”了。
外观
这样一个外观你会认为这是一辆什么车？高尔夫7，嗯...不太一样。改了GTI前杠的高尔夫7？没错，在中网上后后备箱盖上你已经见不到那块经典的红标徽章了。如果你不仔细辨别，这辆车猛一看真的没有什么特别之处。
大灯也被替换成了高尔夫R的款式，并且原来红色的中网饰条也改换成了R的式样，确切的说，这是一个R与GTi合体的前脸。
但其实在细节方面车主也做了一些工作，在原厂前杠的下方加装了一套导流头铲，两侧也加装了配套的侧裙。没有那些小包围繁杂的线条，看起来很简洁。但是整车外观的精髓其实是在后部。
这台车的“臀部”可真是一点都不低调。后杠的下半部分改装了一套碳纤维材质的大型扩散器，视觉效果非常夸张。
至此所有的外观部分就说完了，虽然是改装，但是这台车给人一个很强烈的印象，就是“完整”。这辆车的内部并没有太多的亮点，我们直奔底盘部分。
底盘
先来说说轮圈，估计很多同学第一眼就注意到这个特殊的古铜色了。这是WORK旗下的Seeker FX款。跟之前那些带“大螺栓”的轮圈不太一样，这款轮圈也有一个复古的样式，但是是一体成型的。虽然辐条的样式很运动，但是这个颜色很深沉低调。
原厂减震自然没办法做到这么底的高度，车主也改了一套AirLift的专业版减震系统，不过控制器用的是Autopilot V2版本，据说比同类产品更加智能化。
性能
虽然外观低调，但是车主还是对性能方面做了一些轻度的改装。车主升级了发动机电脑的程序。这样一来在不用改硬件的前提下也提升了发动机的动力输出。同时车主也更换了一套排气系统，并且专门挑选了与轮圈接近的古铜色款式。
由于发动机的动力输出被提高了，因此为了保证一个正常的耐久度，车主也改装了大尺寸的水箱和配套管路以保持发动机工作温度时刻正常。
车主感言
之前我们介绍过，很多国外车主对一个单一型号的车型非常热衷，这台GTi的车主也不例外。据称，这是车主的第三台GTi，看到新版MK7的第一眼就被流畅硬朗的线条吸引了。所以就换了这台新车。
你们可能也发现了，这台车没有那种夸张的轮胎“卡边”的行为。原因是因为车主自己知道平时开这台车的频率非常高，所以没办法像其它车主一样去玩那么夸张的造型。但还是希望在停车的时候能有一个低矮的造型，还要保证正常高度的行驶舒适性。所以只换了一套空气减震和正常尺寸的轮圈。
关于未来这台车的计划，车主说目前这还是一个没有完成的状态。因为动力得到了提升，但是离合器还没来得及升级（这是一台手动挡的GTi，如果不升级离合器会加快原厂离合器磨损）所以会尽快更换强度更高的改装版本。
结语
最近介绍的案例中，很多车主其实都是某一款车型的死忠粉丝。所以在他们最新的案例上会有别于其它玩家第一次改车的情况，整体搭配和思路上要显得成熟稳重一些。当然，跟我们平日使用的原厂车来比还是很运动的。
像今天这款车，车主也明确的知道自己要日常使用，所以不能装过于宽大的轮圈、而且必须要一个可以升降高度的悬挂。车主就是想要一个低调、素净但是又不失运动的外观，从结果看，车主应该是达到这个目的了。
（图片来源：slammedenuff）
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