经典的停产总会让人唏嘘不已，不过一旦复活也会拥有广泛的群众号召力。曾经和大众捷达、桑塔纳并称为“老三样”的神龙富康将迎来“复活”。新车会转身投戎到新能源市场，它的首款车型富康ES500将在11月9日上市。
时隔26年，汽车市场早已今非昔比，富康这次还能重现昔日辉煌吗？湃客带你来看。
新富康 “带电”回归，竟然是套壳？
日前，湃客从工信部获得一组富康全新车型的实车图。这款纯电动紧凑级轿车的外观设计较简洁，它的前脸采用了封闭式的格栅，周边辅以镀铬修饰，格栅中央设有隐藏式充电接口。两侧不规则头灯内部配备透镜，并采用蓝色灯眉进行点缀，来凸显它新能源车的身份。
富康ES500的尾部采用了多组横向线条勾勒，上沿还加入了隆起的“小鸭尾”造型，为整车增添运动气息。横置式尾灯组之间采用镀铬饰条相连，精致感也很突出。
富康首款电动车ES500长宽高分别为4680 \\1720\\1530mm，轴距达到了2700mm。动力方面，它将搭载一台型号为TZ228XS001的驱动电机，最大功率达90千瓦并配备由宁德时代提供的三元锂电池。此外，新车最高车速可达145km/h。
介绍了这款车，大家可以看到新富康和老款车型的的确截然不同。但是，仔细观察你会发现，富康ES500其实就是风神A60 EV的“换壳车”。因为它们除了LGOO和前脸样式，其余部分基本保持一致。
怎么看待富康的“复活”？
从新车的产品信息来看，富康新车没啥特别抢眼的地方，它也没有采用全新平台打造，而是采用与风神A60EV相似的整套设计。那此次复活的它，纯粹是为了借“富康”这个招牌卖情怀吗？湃客这么理解：
① 首先，我们思考一下富康为什么会以新能源车的身份复出呢？神龙汽车在新能源市场发展较为缓慢，不管是雪铁龙还是标致在中国市场的表现都差强人意。9月，神龙汽车双品牌销量为17528辆，同比暴跌128.5%。
截至今年9月，神龙累计销量为20.46万辆，仅完成47.6万辆年销目标的43.0%。受限于销量或双积分的压力，这时候借富康增加曝光率，开拓新的市场不失为明智之举。
② 你说它借富康卖情怀？这不全对。新车和老富康除了名字外，已经没有半毛钱关系。其实，包括轩逸纯电、帝豪EV450也是用到燃油版车型的名号，所以，新车以富康命名也无可非议。不过，套壳风神A60 EV之举并非所有人都能认可。
③ 今年4月份，神龙公司总经理苏维彬透露，富康将作为新能源品牌再次与国内消费者见面，并将成为神龙汽车的第三品牌，来填补雪铁龙和标致品牌之下的空白市场。据介绍，富康将投放两款电动车，除上述车型外，还将于2019年7/8月份推出一款插电式混动SUV车型。尽管这款ES500没有让我们看到惊喜，甚至还有槽点，但是仍然不可小觑它未来的市场潜力。
湃客结语
从10年前的遗憾退市，到10年后的重新出发，富康这个名字依然能勾起老汽车人的诸多情怀和感慨。但是放到如今竞争激烈的市场里面，只靠打“情怀牌”是走不了多远的。至于新富康能否找回昔日的荣光，我们拭目以待。
你会为富康的情怀牌买单吗？