既能正常载人又能拉货，既能满足家用需求，又可帮助经商货运，还能度假出游，皮卡的需求增加代表了人们对汽车态度的转变。汽车不仅仅是一种工具，它更象征着一种生活方式，尤以美国为典型。但是对于国内消费者而言，皮卡对他们来说曾经只是用来拉货的利器，不过，这种转变已经开始了，而且越来越快。

随着各大政策红利的松绑，皮卡迎来了“春天”。另外，国人驾驭汽车现代思维的转变，不断扩大的市场需求，使得皮卡有望成为中国车市的下一个“浪潮”。

据行业内皮卡销量数据显示，拓陆者4月销量同比增长95.3%。而2019年第一季度，福田拓陆者市场表现更是尤为突出，在整个市场一季度销量同比增长大约5%的形势下，福田拓陆者同比增长了27.3%，环比增长超过40.5%。销量的持续增长，也直接说明了方宜士自今年掌舵福田拓陆者业务以后，市场动作频出，大有重回皮卡第一阵营之势。

产品为王

3月上市的拓陆者E7大皮卡，仅一个月就收到订单2000多台，对于福田拓陆者来说不是偶然，而是必然。拓陆者E7无论是动力性、舒适性、静谧性都可以比肩很多中档甚至是高档的乘用车，此外它的高通过性和高承载力得以保留，满足了不同消费者的需求，更多的消费者开始喜欢这种皮卡产品，从而加速了皮卡产品的乘用化。

随着国家汽车下乡的政策，福田皮卡第一个响应国家号召，下沉到三四线市场。基于此，其自身的客户口碑、影响力等得到较大的提升。据北汽福田汽车集团拓陆者业务总裁方宜士介绍，拓陆者在产品战略上秉承“乘用化、高端化、智能化、电动化、专用化、定制化、多元化”的产品研发理念，坚持商乘并举的原则，全面满足消费者的升级需求，并不断完善细分市场产品布局。同时在“平台化、模块化、规模化”的经营战略下进行资源的优化组合从而实现“高品质、低成本”的产品战略目标。

所以，福田皮卡进一步优化了产品的科技配置与舒适性。为满足广大用户的使用需求，福田拓陆者率先引入国际第五代产品平台研发打造，首款车身宽度达到1880mm的车型，引领起国内宽体大皮卡的风潮。该车大多数零件来自于国际大牌供应商。包括德国采埃孚6速自动变速箱、格特拉克的5速手动变速箱、博格华纳的双速分动箱、美国德纳的传动轴和博世的ABS+EBD系统等。

值得一提的是，福田拓陆者是国内唯一一款搭载美国康明斯柴油发动机的皮卡车型，所使用的康明斯ISF2.8发动机拥有纯正的美系动力血统，最大输出功率为130kW，最大扭矩为365N•m。

福田拓陆者E7大皮卡，分为静享版、城市版和越野版三大系列23个车型，分别搭载了静享版欧康FD20、舒享版欧康FG20和劲享版福康ISF2.8三款发动机。拓陆者E7大皮卡静音好、够舒适、油耗低。在产品配置上更是将乘用化的配置平移到了E7上，拥有安全气囊、多功能方向盘、倒车影像、人车交互系统、ESP、定速巡航、自动恒温空调等。在外观尺寸上，车长超过5.6m，货箱长度超过1.8m，车身宽度达到1880mm，是国内少有的大尺寸产品，成为真正意义上推出的首款“自主大皮卡”。

视质量为“生命”

质量建设是一项系统工程，需要企业长期不懈努力。尤其是在企业面临转型升级的关键时期，产品质量是决定企业成功与否的关键。于车企而言，更是如此。方宜士表示，“我们视质量为生命，质量就是我们的尊严。”这也是福田皮卡最近几年一直强调的方面。

质量文化是福田皮卡独特的企业文化。从领导到员工，从上级到下级，质量意识是每一位福田人所具备的基础意识。“好的产品要有好的设备和制造工艺的保障，这是我们一直坚持走中高端的原因，没有一个好的制造工艺保障，就不可能谈好的产品，没有好的产品就更别提做口碑。”方宜士如此说道。

所以，福田皮卡始终在狠抓制造质量。拓陆者率先实施工业4.0+模式，在“精益制造、智能制造、绿色制造”理念的指导下，拓陆者品牌生产线是目前业内自动化率最高的汽车生产线之一。高自动化率将产品质量一致性大幅提升，不仅提升制造稳定性及精细度，更为产品提供可靠质量保证。

拓陆者智能工厂总占地面积为934亩，总规划建筑面积为33.6万㎡，最大年产24万辆。这是基于德国工业4.0打造智能工厂，从分拼线至主线，采用德国KUKA机器人智能操作，车间主线自动化率达100%；生产线柔性化布置，总拼采用Open Gate技术，可实现四平台八车型批量生产，实现个性化车身大规模混流制造，为打造高品质产品提供了强有力的保障。

同时，福田也在电动皮卡的研发方面取得了突破性的进展，比如本次上海车展上展出的“拓陆者智蓝”电动皮卡，采用大功率和大扭矩永磁同步电机，最大扭矩360Nm，搭载高密度三元锂电池，电池容量68度，NEDC工况续航里程达到310公里，快速充电2小时。“将来，我们还会有更多的电动产品陆续推出，以响应国家节能减排的号召。”

只有先进的生产线才能生产出质量优良、品质可靠的产品，方宜士强调。高质量既是对消费者负责，也是对企业负责。同时，更高的质量标准，更有利于福田拓陆者实现打造“中国皮卡领导品牌”和“全球皮卡主流品牌”的企业愿景。

从量变到质变

中国梦是从量变到质变的伟大实践。对于福田来说，皮卡梦亦是从量变到质变的过程。

1999年推出第一款阳光轿卡之后，福田皮卡持续深耕这一领域，而后相继推出了萨普、征服者以及现在的拓陆者系列，至今海内外累计销售50多万辆。20年的沉淀给福田皮卡带来的不仅仅是专业与实力，更多地是对产品的理解和对用户人性化需求的探究。

以客户为中心，到客户工作的地方工作，敬畏客户是福田皮卡坚守的营销策略。针对不同的客户群体，不同的区域和不同的环境工况，福田皮卡覆盖中档、中高档、高档等细分市场。除此之外，拓陆者一直秉承福田汽车服务差别化战略，全年365天、全天候面向客户提供咨询、救援、投诉受理、客户关怀回访、提供服务代步车等服务项目。

在拓陆者E7大皮卡上市的现场，官方公布了3年或10万公里超长整车质保、发动机核心零部件享受终身质保等售后服务政策。除此之外，福田拓陆者通过洞悉用户实际需求，提出“限时服务”、“星月晚班车”、“预约快保”等服务政策，大大提高了维修效率，减少用户等待时间，并做出维修超时赔付承诺，充分保证用户权益，提高用户出行效率。这是首家在皮卡上提出“限时服务”，为皮卡行业开创了服务创新的新境界。

此外，福田拓陆者还不断地进行优质渠道的整合，建立“6-4-2-1”的分销网络模式，呈现多元化的渠道形态。

6：每个省会/直辖市培育一家6S店(包括六大功能：销售、维修、配件、信息反馈、线上电商、线下客户关系管理)；

4： 地级市建立4S店，达到销服一体化；原则上一个地级市重点培育一家经销商；

2：县级区域：县级区域设立二级网络，实现销售+快保两个功能；

1：乡镇村：有条件的区域，在人流量大的主要街道摆放样车；无摆车条件的，与汽修厂、家电卖场等合作，建立“信息接触点”，方便客户就近咨询。同时提出“皮卡一家亲，服务心连心”服务下乡村流动式活动，让客户不出门就能保修车辆。

未来，方宜士透露，“我们在今年第三季度会推出两款全新大皮卡产品，这两款产品完全可实现不断升级的消费需求。并且2020年，福田拓陆者将会启动全尺寸大皮卡车型规划，每年将会以2-3款新车型的节奏投放到市场，逐步完善产品图谱。在满足市场需求的同时，给用户带来超越期待的驾驶体验。”

近些年，随着国内对皮卡利好政策的逐步开放，人们对于皮卡的期待和需求也将由单纯工具车转变为跨界多用途车，而皮卡特色消费市场形成和结构升级势必会刺激皮卡消费，拉动汽车经济增长，扩大内需。基于当前形势，福田拓陆者在人民日报社举办的“推进皮卡汽车特色消费市场发展研讨会”上，作为中国皮卡企业的代表发布了 “宜商、宜家、享自由”的中国皮卡新文化主张。该主张对汽车生产企业提出了更高的要求，促使皮卡产品进入快速升级换代的节奏，也为国内的特色汽车消费市场和一直发展缓慢的皮卡文化注入了一针强心剂。

结语

今年年初国家推行的“汽车下乡政策”在评估已经实施解禁的河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆 6 省区效果基础上，将稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围。这是继2018年取消皮卡喷字、贴反光条以及营运证办理等限制关于皮卡的又一利好政策。

有人预言，皮卡可能成为下一个“风口”。未来，皮卡市场的竞争将会愈演愈烈。皮卡产品也将会向多种发展维度衍生，从多元化、智能化、高端化等方向满足消费者的多样需求，形成独特的富有中国气息的皮卡文化。