长安福特又官降了！继月初中型SUV锐界最高官方降价3万元之后，长安福特旗下另一款主力SUV翼虎，也借2018款车型推出之机最高官方降价2.6万元，经过此次降价之后，翼虎的价格门槛已经拉低至16.98万元。面对2017年销量同比2016年下滑14%的压力，锐界与翼虎的官方降价可以看成是长安福特自救的开始。经过此次降价之后的翼虎竞争力如何？谁将成为它降价的最大受害者，小猫这就给您分析分析。

促销变官降 消费者暂时享受不到真正优惠

最高官方降价2.6万元，光看降幅确实不算少，但若是长期关注福特翼虎的消费者一定清楚，这不过是把经销商降价促销变成了厂家官方降价，消费者并不能得到太多真正的实惠。

查阅汽车之家车主价格数据库，福特翼虎在去年下半年为了提升销量，应对竞争对手的冲击，已经可以给出较大幅度的现金优惠。2017款入门级车型EcoBoost 180 两驱精翼型，虽然官方售价18.48万元，但市场售价在16万元左右，很多车主的实际购买价格低于2018款的16.98万元。销售主力车型，官方售价21.48万元的2017款EcoBoost 180 两驱豪翼型，去年11月的现金优惠幅度可以达到3万元以上，远远高于此次2018款官方降价的2.2万元。因为之前经销商对2017款车型的优惠幅度更大，让2018款车型的官方售价在目前很难收到明显成效。

同级车型发起低价攻势 翼虎销量下滑被迫反击

2017年，福特翼虎总销量93217辆，相比2016年（112375辆）同比下跌17%。对于翼虎销量大幅度下跌，除了因“断轴门”带来的负面影响之外，价格偏高和竞争对手的低价攻势，是导致其销量下滑的根本原因。

2016年12月28日，广汽菲克Jeep指南者以15.98~24.18万元的价格入市，它也被视为翼虎的头号竞争对手。虽然Jeep在SUV市场拥有很高知名度，但其国产车型以高性价比为主打。作为曾经的进口SUV销售冠军，指南者国产之后将价格门槛直接拉低至15.98万元，远远低于2017款翼虎的18.48万元。性价比更高、价格更有优势的Jeep指南者让不少原本准备购买翼虎的消费者改变了选择。

在国产Jeep指南者上市之后，全新一代本田CR-V于去年7月9日正式登陆国内市场。或许是迫于市场压力，全新CR-V选择了降价增配，其手动挡车型售价16.98万元，自动挡车型售价17.98万元起，低于翼虎调价前的18.48万元起。作为曾经的合资紧凑型SUV市场销售冠军，CR-V起步售价低于翼虎且配置不差，这确实很有诱惑力。

2017年卖出84708辆的广汽三菱欧蓝德，是合资紧凑型SUV市场杀出的黑马，虽然三菱品牌认可度一般，但凭借价格和性价比优势，欧蓝德成功在市场上立足，它的入市也自然会分走翼虎部分市场份额。

两位“新人”指南者和欧蓝德的加入、老将CR-V的换代降价增配，再加上丰田RAV4、大众途观等车型的持续走强，翼虎在巨大市场压力之下出现降价依然不能阻止销量下滑的窘境，也就变得合情合理。也或许是因为其2017年不能让人满意的市场表现，才让长安福特决定借2018款车型推出之机官方降价自救。至于降幅，小猫认为有点不太到位，因为调价之后的翼虎依然在官方售价方面高于指南者、欧蓝德，与CR-V并未拉开档次。想要进一步提升竞争力，还有依靠经销商的进一步降价促销。

放下身段要抢韩系车市场 翼虎降价途胜很受伤

最高官方降价2.6万元，虽然这一降幅要低于之前经销商给出的现金优惠，但却体现了车企的一种态度，是对翼虎市场定位的一种调整。

从官方售价和配置水平来看，2018款翼虎或许已不再将本田CR-V、大众途观等车型视为自己的直接竞争对手，它正准备去抢现代途胜、起亚KX5等韩系车的市场份额。对比价格和配置，2018款翼虎在性价比方面，相比途胜有一定优势，这也有助于它取悦那些注重性价比的消费者。在价格相当的情况下，从韩国车变美国车，这其实算得上一种诱惑，毕竟有不少国人认为美系车比韩系车更有档次。当然，翼虎还需要面临同价位Jeep指南者、三菱欧蓝德的竞争。

展望2018年福特翼虎销量走势，让销量止跌是其首要任务。从过去一年市场表现来看，2018款车型极有可能在现有价格基础上进一步让利，以获得更强竞争力。如果您想买翼虎，不妨稍微等两个月，过不了多久经销商就会给出万元以上的现金优惠。