新雅阁17万起 广汽本田激进定价图个啥？-广汽本田报价

在上周末的“疯狂周末”中，广汽本田2016款雅阁以16.98万元起的低价上市，迅速拉低了中级车的入门门槛，引发了发布会现场的一阵惊呼，更有媒体表示：“这样定价让别人还怎么过？”“你真是要上天？”那么，广汽本田为何要采取如此激进的定价策略呢？

广汽本田为啥敢打“价格战”？

对于许多70后、80后（包括笔者）来说，广汽本田雅阁是陪伴他们认识汽车、爱上汽车的“伙伴”之一。从1999年第六代雅阁在华投产开始，便开始了长达10年的黄金岁月，19个月中级车销量冠军的纪录至今让人津津乐道。

然而，随着中级车市场产品的日益丰富，“生不逢时”（赶在了2013年“钓鱼岛问题”发酵期上市）的第九代雅阁又因外形夸张、定价过高等引发争议，导致其销量从此一落千丈。在2015年日系品牌集体回暖、广汽本田大幅官降等多重推动下，雅阁迎来了同比18.1%的高增长率，全年销量达到12.8万辆（其中12月高达2.5万辆），虽有经销商基于清库存的“嫌疑”（直接优惠可达2.6万元以上），但依然证明了消费者对其产品品质的认可。

正因为被寄予厚望，所以新雅阁虽然是一款中期改款车型，但其外观、配置等方面的升级并不亚于换代车型。这次新雅阁以16.98万-23.78万元的售价区间的上市，除了2.0L入门级车型定价为16.98万元，比之前便宜1万元以外，新雅阁2.0L全部车型的定价也都在20万元以下。例如2015款雅阁2.0L豪华版原来的售价是20.68万元，此次增加光纤式尾灯等全新配置之后售价为19.98万元，并没有超过20万元。2.4L舒适版2015款的售价为21.98万元，此次增加了LED大灯、发动机节能启停系统等配置后，价格则下调为21.18万元。

与全新凯美瑞（售价区间为18.48万-28.98万元、终端可有约2.6万元的优惠）、福特蒙迪欧17.98万-26.58万元相比，新雅阁将合资中级车的入门价格拉到了新低。需要指出的是，一猫汽车网从经销商处获悉，官方指导价位16.98万元的2016款雅阁2.0L 舒享版只提供给租赁市场，普通消费者能够买到的最低配仍是定价为17.98万元的舒适版。实际上，新款的舒适型和精英型的官方价格与老款相比并无变化，但在配置进行了调整，在给消费者更多选择的同时也保证了主力车型的价格。

雅阁混动版能否成为新“神车”？

按照规划，广汽本田今年将推出三款新车，除新雅阁之外，一款全新的大型SUV也将在今年推出。值得一提的是，据广汽本田总经理水野泰秀透露，雅阁混动版也将于今年下半年正式上市，这意味着广汽本田终于要在日益火爆的中国新能源汽车市场“出手”了。

根据早懂车胖兔哥在2014年的广州车展上了解到的信息，全新混动版雅阁搭载了本田针对中型车开发的i-MMD混合动力系统——即本田首创的双顶置式凸轮轴、首款采用阿特金森循环技术的2.0升i-VTEC 4缸汽油发动机（105Kw，扭矩165Nm）和两台电机（驱动电机124Kw，扭矩307Nm）的结合，动力总成最高可提供146Kw的动力输出。此外，混动版雅阁还抛弃了传统变速箱，改由两台嵌套电机组成的系统进行推动，其中一台主要用于发电，另一台用于驱动，依靠直接驱动/齿轮驱动总共可以减少约70%的摩擦。

与丰田THS系统不同的是，本田的i-MMD系统则能够根据车辆行驶状态的变化，适时将驱动电机和发动机分开，可以采用纯电动模式，混合动力模式和发动机模式行驶，从而使动力分配更加合理。在电动模式下，可以利用电动机的大扭矩使车辆获得出众的加速性能；在混动模式下，电动机和发动机则可以相互结合，各自发挥优势，以混动的方式驱动车辆。本田汽研的专家曾告诉早懂车胖兔哥，在此模式下发动机仅用于为驱动电动机提供电力，而多余的电力则将被存储在锂离子电池中；由于此模式下动力全部来自电机，电机可以起到单速减速齿轮的作用，为车轮提供全扭矩最大动力，因此汽车将不需要使用变速箱，而从电动到汽油动力过渡时接近于无缝切换。

根据当年本田（中国）汽车研究中心测试得到的数据，雅阁混动版的百公里综合油耗约为4.6升，一箱油可以跑1200公里左右——而郑衡最近更是向媒体披露该车“确定1箱油至少可以跑1500公里”，这意味着该车的百公里综合油耗届时将低于4升。

在中国车市进入微增长“新常态”、SUV“当道”的背景下，中高级轿车市场虽然增长势头放缓，却依然对消费者和厂家产生着难以抗拒的吸引力。随着豪华品牌的不断侵蚀，中高级车市场在竞争愈发激烈的同时，也开始分化出不同的消费层次，这从今年君越、迈腾等众多车型扎堆或改款或换代，东风雪铁龙C6等新品重磅推出上，已能看出端倪。而从新雅阁的定价策略和促销力度来看，广汽本田似乎是要在“性价比”这条路上硬拼到底了。