早在今年的北京车展上，广汽本田就展示了要发力电动化的决心。广汽本田汽车有限公司执行副总经理郑衡表示，“今年是广汽本田成立20周年，我们将携三品牌加速’电动化’时代布局，开启全新发展阶段。”
雅阁锐·混动被作为是广汽本田2016年开启“电动化”布局的首发力作，而第十代雅阁锐·混动则意在全面激活中国中高级轿车市场。
8月29日，第十代雅阁锐·混动正式发布上市，新车分为锐酷版、锐领版、锐智版、锐尊版共4个版本，市场指导价为19.98-25.98万元，享有整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策。
发布会现场
作为广汽本田的战略车型，第十代雅阁SPORT TURBO的260TURBO和230TURBO车型已于4月正式发布，市场反响热烈，至今累计销量已突破40,000辆。随着混动版车型的正式上市，第十代雅阁将形成SPORT TURBO和SPORT HYBRID动力矩阵和丰富产品线，全系共9款车型，覆盖全面。
第十代雅阁锐·混动秉承SPORT TURBO车型年轻化的设计美学，采用Honda家族化设计语言，整体动感十足；具体来看，车身两侧及车尾均增加了极具辨识度专属HYBRID混动标志，前大灯与尾灯均加入浅蓝色饰条。此外，新车还配备了镀铬门把手，以及双出排气管饰件，并采用了专属的全新18寸轮毂。为满足年轻用户的多元选择，该款车型提供六种颜色可选。
广汽本田近年来一直在在全领域开展年轻化战略，强化年轻形象。据统计，各地陆续接过第十代雅阁钥匙的消费者中，35岁以下的年轻车主占到60%。在营销层面上，广汽本田也围绕第十代雅阁目标消费群的个性价值和兴趣点，开展系列主题整合营销活动，“加速”与年轻消费层的价值沟通。
在备受关注的空间布局上，第十代雅阁锐·混动通过将PCU动力控制系统和IPU智能动力单元小型化，并将电池组设置在后排座椅下方，实现了后备行李厢的平整以及空间最大化，相比上一代车型增加了174L，达到了与第十代雅阁SPORT TURBO同等水平的573L。
而第十代雅阁锐·混动本次搭载的是Honda最新研发的第三代i-MMD双电机混合动力系统。而该系统搭载的2.0L阿特金森循环DOHCi-VTEC发动机，配合驱动电机的135kW最大功率和315N·m最大扭矩，以及高能量储存密度和高输出密度的新型锂离子电池，系统实现综合最大输出功率达158kW。
第三代i-MMD双电机混合动力系统
值得留意的是，作为雅阁品牌的旗舰车型，2016年9月上市以来，雅阁锐·混动始终稳居中高级混动轿车市场的销量冠军，累计销量已突破25000辆。
与现款相比，第十代雅阁锐·混动发动机的热效率达到了40.6%，百公里最低油耗降至4.0L，刷新同级别同排量混合动力车型的油耗记录，实现更远的续航能力。
整体来看，广汽本田目前全车系已开启“竞跑”模式。雅阁品牌上半年共达成累计销量71186辆，6月销量14443辆；其中，第十代雅阁销售业绩亮眼，6月是其第一个完整销售月，销量即破万，达到13241辆。
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