本田思域到底有多牛，了解一下它前世今生就知道了-广本思域

本田思域是日本本田制造的一系列汽车。最初是小型车，思域经历了几代人的变化，变得更大和更高档，并进入小型车部分。EPA关于车型等级的指导方针规定，客货两用房为110-119.9立方英尺（3110-3400升）的汽车被认为是中型车，因此第十代思域轿车在技术上是小型中型车，尽管它仍然在紧凑型车中竞争，思域跑车仍然被认为是小型车。

思域（Civic）目前处于本田菲特（Honda Fit）和雅阁之间。第一款思域（Civic）于1972年7月推出，是双门车型，之后是当年9月推出的三门掀背车。像英制迷你车一样，拥有1169cc的横向发动机和前轮驱动，尽管整体尺寸很小，但车子提供了良好的内部空间。最初以节省燃料、可靠和环保著称，后来的迭代以性能而闻名，杰出的运动性，特别是思域型R，Civic VTi，思域GTI和思域SIR / SI。思域Civic已经多次重新加入国际市场，并作为本田CR-X、本田CR-X德尔索尔、协奏曲、第一代前奏曲、Civic航天飞机（后来成为俄亥亚）和CR-V的基础。

在日本，随着消费者越来越多地转向像Fit这样的小型货车和紧凑型汽车，非混合动力Civic的生产在2010年8月结束，当时它不再遵守日本政府在宽度方面的尺寸规定。本田在70年代初曾考虑完全退出汽车制造业，但1972年更传统的思域(Civic)的发布立即改变了现状，这得益于在燃料价格上涨的时代，思域(Civic)的经济性、可靠性和低成本。本田的CVCC技术帮助它变得负担得起，在没有昂贵的催化转化器的情况下达到70年代和80年代早期的排放标准。

第十代思域（Civic）基于全新的本田紧凑型全球平台。这款轿车首次亮相是在2015年9月，2016年车型年。第十代思域的特点是一个新的FASTBACK外部设计，后C柱流入尾门。汽车的前部有一个新的铬翼设计，横跨头灯的顶部。新思域的内部同样具有重大的设计变化，不像其前辈的分离式双电平速度计和转速表，第十代思域EX及以上修整电平整合成一个完全可定制的，所有数字“司机信息接口”，包括7英寸LCD屏幕，直接位于s后面。转向轮和驾驶员的视线内。仪表包括一个大的模拟转速表，它环绕着一个数字速度计和其他数字显示器。思域变型包括轿车、轿跑车、五门掀背车、钛硅三轮车、以及R型车型。

虽然思域在世界范围内销售的形式大体相同，但市场之间存在着模型名称的差异。在日本，掀背式Civic刚刚被称为“Civic”，而轿车模型在第五代到第七代期间被称为“Civic Ferio”。第六代轿车也被作为整合式出售。在欧洲和美国，“Civic”一般指任何车型，不过在欧洲，“Civic Coupe”被冠以“Civic Coupe”的烙印。

从1984年到1991年，一种叫做Civic Shuttle的四门旅行车模型问世。在南非，这种轿车被称作“民谣”。其他型号也在Civic平台上建造，包括前奏曲、民谣、CR-X、五重奏、协奏曲、多马尼、CR-X Del Sol、Integra和CR-V。

此外，在不同时期，Civic或Civic衍生的模型已经由本田以外的品牌销售——例如，罗孚销售200、400和45，其中每个在某个时间点都是Civic为基础的（第一代200s是第二代民谣；从1990年开始，200和400是基于协奏曲；E 400是1995个DAMANI，正如他们的前辈，凯瑟琳喝彩，基于第一个本田叙事曲。本田Domani，一个基于Civic的高档车型，在日本作为五十铃双子座销售（1992-2000年），令人困惑的是，五门Domani从1995年到2000年在欧洲作为本田Civic（连同“真正的”掀背和轿车Civics）销售。在泰国，第六代Civic可作为四门五十铃顶点。第六代旅行车作为本田OrthiA销售，其搭档是市场上的商业变种。