尽管还未有哪款产品真正创造过销量奇迹，但小型SUV却成了近期最热的市场热点，产品原本只是寥寥可数，转瞬间变成了一片红海。
中型SUV则是另一幅场面，竞争更多只是集中在了高端豪华层面，而将价格控制在40万元之内，又可提供7座版本的产品却始终不多，广丰汉兰达则是这个狭小细分里的标杆。
汉兰达拥有宽松的车内空间，能够提供5座版或7座版，与途观、翼虎等紧凑型SUV相比价格跨度并不太大，但却有着足够鲜明的产品特点。自2009年上市以来，汉兰达一直销量不错，2013年全年销售9.52万辆，几近广丰全年销量的近三分之一。进入2014年，汉兰达热度依旧，前四月累计销量3.09万辆，不过一路风光的国产汉兰达也走到了换代的时节。
最新一代汉兰达早在2013年年初的北美车展就已发布，并已在美国市场销售，但国产汉兰达的换代进程却是极为缓慢，甚至在4月份北京车展中新汉兰达也丝毫未见踪影。对支柱产品如此“漫不经心”，一贯精明的广丰到底是在下一盘什么棋？
首先，忙碌的广汽丰田目前还顾不上推进汉兰达的换代。要想实现2014年40万、2015年50万的销售目标，丰富产品线、增加新产品肯定要比升级换代更重要。A级车一直是广丰的空白，要想实现销量扩容，这一细分市场必须有所建树，所以广丰的工作重心都落在了辛苦得来首款A级轿车雷凌身上，已无暇顾及其他。
其次，广汽慢节奏的背后也是中型SUV竞争压力不足的写照。汉兰达在国内市场的对手并不多，最恰当的竞品只有新胜达及菲亚特菲跃、道奇酷博这款对姊妹车，而后两者的进口身份也注定了根本无力向汉兰达发起真正的挑战。偌大市场其实只有汉兰达、新胜达两款产品在尽情驰骋，这也是广丰敢于气定神闲的另一个原因。
最后，虽是全新换代，但新汉兰达对比现款车型变化也并非天翻地覆，对销量刺激效果有限。在空间方面，尽管新汉兰达的整车长度增加了60 mm，达到4854 mm，但轴距依然保持了2790mm，空间布置几乎不变。新汉兰达在动力方面同样是延续了现状。2.7L发动机只提供前驱车型，而3.5L V6动力有前驱与四驱两种车型选择，两种动力均6配备挡自动变速器。
当然，新汉兰达也有不少值得期待的变化。更多的新鲜感会来自车内，现款的中控台样式被彻底推翻，重新设计后的风格与RAV4相似，更显时尚现代。
底盘方面，新汉兰达的后悬架由目前的双连杆结构升级为了双横臂独立结构，更粗壮扎实，操控性也有相应的提升。除此之外，新汉兰达还新增了混动版车型，混合动力系统是由3.5L V6发动机与电动机组成，最大输出功率为206千瓦。传动系统与其匹配的将是CVT变速器。
在毫无压力的情况下，广汽丰田新汉兰达恐怕要到2015年才会见到了。不过中型SUV市场也不会一直如此悠哉下去，福特锐界将在江铃的小蓝基地生产，而锐界正是汉兰达在北美市场最主要的对手。别克同样是踌躇满志，也将在近期推出一款定位低于昂科雷的中型SUV，从所配备的2.0T和3.0L V6发动机来看，这款新车也会蚕食掉部分属于汉兰达的蛋糕。