虽说今年金九银十的车市有些许的不争气，但是广汽丰田家族却给出了给出了逆增长36.5%的数据。并且根据乘联会九月份销量数据得知，大部分车企出现同比下跌，就连南北大众与上汽通用三大巨头都没能抵挡住下跌的“步伐”。
据广汽丰田官方数据，前三季度销量累计42.18万辆，同比增长24.4％。而广汽丰田今年在我国的“逆势增长”，又是否是因为“丰田品质”而取胜？
回顾上市以来凯美瑞说爆发的问题
话说，上市快一年的凯美瑞所爆发的问题，真是反映出，TNGA平台化的缺点以及产品力的短缺。一上市就来个“泥浆门”，大概一个多月后又给消费者带来了“生锈门”事件，好不容易平息了这两件事之后。上个月又出现了“门把手”事件。种种迹象都表明，作为TNGA平台化的先行者，凯美瑞的质量的确是堪忧。
并且，从515销量排行榜的B级车数据中显示，9月份凯美瑞（14628辆）的销量还不如1.5T的广汽本田雅阁（18598辆），差不多少了4千辆车。再价格以及产品力上，新款凯美瑞都不足以与十代雅阁抗衡！
产品品控下降 何谈品质问题
丰田车属于皮实耐操的典型，在消费者心中拥有良好的口碑，并一直有着“开不坏的丰田”美名。但近年来，广汽丰田产品质量有下降之嫌，消费者投诉日益增多。
小编就近半年的时间里，以2018款凯美瑞为搜索目标，在车质网查询到的投诉量就高达103件！其中发动机加变数箱异响的投诉就有42起，占了40%的投诉，剩余的就是最近的热门一时的“门把手”投诉，占了28%！
再此小编不得不说的就是，凯美瑞旧疾没有得到妥善解决，又有新的质量问题爆出。广汽丰田该警惕了。不然迟早有一天，会被消费者抛弃。毕竟，它的替代者可不少。
逆势增长数据从何而来
据网上的消息称：“2018年1-9月，凯美瑞累计销量达到122,555辆，同比增长73.6%，9月销量为14,628辆，同比增长153.2%。”这一数据的确很养眼，并且也很好看！
但要知道，凯美瑞在去年的这个时候正处于一个换代空档期，对于销量数据造成了很大的一部分影响，这一多一少，正是9月同比大幅上升的原因之一。要知道，自雅阁换代一来，销量就一直在持续的上涨着。并随着全新天籁的即将上市，这无疑是在增加凯美瑞自身的压力。这时就需要看看广丰会如何的去调整自身发展策略了！
总结：虽说凯美瑞并不是作为广汽丰田家族销量支柱，但销量情况依旧是不可或缺的啊！然而逆势增长的广汽丰田，则体现在了广汽汉兰达的身上，并非代表着整体。最重要的是，产品品控依旧是广丰目前应该解决的问题。