眼下的国内车市，基本上成了SUV的天下，卖的最好的，消费者最关注的都是这种车型。SUV的火爆正好体现了中国消费者喜欢大，爱面子的消费习惯，也正是由于这个原因，轿车市场尤其是两厢车的市场销量并不好。

但却有这么一款小型车，却在消费者口中有着不错的口碑，在SUV当道的市场上仍然保持着骄人的销量，这个撬动大市场的“小家伙”就是飞度。

在小型车领域，飞度一直深受年轻族群的追捧，被昵称为GK5的第三代飞度（FIT）更是创下上市3年产销超过37万辆的成绩。

在年末举办的第十五届广州车展上，广汽本田带来了新飞度(FIT)与消费者见面，这款车将于2018年正式上市。同时，广汽本田还发布了全新企业品牌形象片“梦想的感染力”，诠释了“具有探索者精神的梦想同行者”品牌角色定位。

“潮”字当主打，新飞度明年上市

在保持原有动力、空间、外观三大核心优势的基础上，新飞度（FIT）增加了鲜韵绿、冰河银两种配色，新派生潮跑版及潮跑+版则额外提供天空蓝专属配色。

外观换装了新样式的进气格栅，上部配有镀铬饰条，中央采用了亮光黑色面板，保险杠下部进气口和两侧雾灯区域的样式更加简洁。潮跑版与潮跑+版的前扰流板采用橙色装饰线，侧面增加运动包围组件，尾部采用黑色后导流件，同时搭配15英寸黑色轮毂、外露式镀铬排气管，以及车尾专属“SPORT”标识，使整车运动感大幅提升。

内饰方面，新飞度（FIT）更换了座椅面料及车门内饰板材质。其中潮跑版、潮跑+版车型在座椅边缘设置橙色装饰缝线，强化时尚运动感。在配置上，潮跑+版车型更享有专属的电动天窗、真皮包裹的方向盘和换挡把手、换挡拨片等实用配置。

汽车市场增速放缓，销量不减反升

今年，在整体乘用车市场增速放缓的情况下，广汽本田销量却势头不减。1-10月，累计终端销量590,113辆，同比增长10.7%。

其中，作为广汽本田旗下高端品牌，广汽Acura先后引入了首款国产战略车型CDX和旗舰SUV MDX SPORT HYBRID，并于成都车展发布了CDX“NON STANDARD本就例外”的全新形象。截止10月底，销量较去年同期劲增147%，其中CDX的贡献尤为突出，1-10月销量同比增长377%。

而新雅阁锐混动自上市以来，1-10月累计终端销量达12,084辆，并助力雅阁品牌1-10月累计终端销量124,787辆，同比增长19.3%。

至于冠道，自上市以来累计订单超10万台，1-10月累计终端销量65,256辆，这个成绩在国内大型SUV市场是相当出色的。

“逆市上扬”，广汽本田凭的是啥？

为什么广汽本田在整体市场增速放缓的情况下，能够交出这样的一张成绩表？这恐怕与其多元化，分车型定制化的原创营销手段有着直接的关系。

比如，在本次车展上，广汽本田大胆尝试由一支90后员工团队为喜爱飞度的消费者们发布新飞度及新派生车型潮跑版、潮跑+版，这种营销方式，圈粉了不少“年轻于心“消费族群。

当然，如此的营销手段，并不是广汽本田的首次创新。此前，新雅阁锐混动通过实证营销“INTELLIGENT MISSION雅阁锐混动极限挑战赛”，成为本年度最具话题热度的车型之一。这场由广汽本田开创的首次公开实车测试赛，其中最好成绩“一箱油续航里程2110.2KM”，让消费者切实看到了新雅阁锐混动的节油性能和运动性能，比打什么广告都管用。

此外，广汽本田通过锋范的时尚跨界营销、缤智的先锋艺术营销、奥德赛的辣爸主题营销和飞度FIT DAY娱乐营销等系列营销活动，拉近了与消费者的距离，让消费者在互动感、体验感以及多元的活动中更直接地感受产品。

可以说，这些层出不穷的营销方式，以最直接的方式让目标消费群体参与其中，不但让消费者对产品有了更直观的感受，也体验到了原创营销的魅力。

不得不承认，在市场上，有些产品虽然本身并不差，但销售成绩却不尽人意，很多时候就是败在了营销上。没有适合的营销手段，再好的东西也不会有市场。

把营销策略“玩儿”到一定水平的广汽本田，肯定还会继续“玩儿”下去。而很多汽车厂商，也在摸索适合自己的营销手段，不过模仿套路是行不通的，关键是要找到适合自己的方式。