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以前我们总说美国的汽车人均保有量远高于中国，但随着汽车行业的发展，我们慢慢的将差距缩小。并且近些年车价一再降低，上班族的工资更高了，更多的人选择了驾车出行。于这样的大环境下，高性价比的本田凌派就非常占优势了，十万左右的售价，大空间与低油耗，日常家用代步再合适不过了。在劲敌日产轩逸的竞争下，轩逸到底有何优劣，就请各位车友继续往下看吧。
#三缸机的体验已近乎四缸
不说买车的消费者，对于一个汽车编辑来说，遇见三缸都会先好奇的看看发动机是否有抖动和噪音。发动机抖动说实话并不明显，怠速情况下基本和四缸发动机效果相同。提速时会有轻微的抖动感，尤其是在低速加速时，但这也是在你知道它是三缸机的前提下可能会注意到，发动机转速超过1500转抖动就基本消失了。如果一般未知三缸身份状况下还是不太能够察觉到的，所以总体在抖动方面本田凌派可以得一个不错的分数。NVH一直是舒适度当中相当重要的一部分，然而这一方面凌派做的确实有些不尽如人意。最直接的是发动机噪音，在行驶过程中尤其在加速阶段噪音比较明显，并且可以很清晰的区别出噪音与声浪的不同。
#无级变速箱平顺性有优势
凌派采用了本田家的CVT无级变速箱，它与有级变速箱的最大区别在于变速比不是间断的点，所以在平顺性上会有很大优势，不会有换挡顿挫一回事发生在他身上。由于没有了传动齿轮，由CVT变速箱释放出的动力是完全线性的，简单来说您可以理解为将一段楼梯改为斜坡，那自然就少了顿挫。
#空间是优势
全一代较老款凌派在长宽高以及轴距上都有明显增加。在空间要求较高的中国市场，尺寸都有着绝对的优势。我们对比同级别的本田思域和大众速腾，全新一代凌派都是完胜。对空间要求较高的朋友，在此可以为凌派加分不少。说完外部说内部，全新一代本田凌派的内部空间表现可以说相当不错，毫不夸张的说已经不亚于一台中级车的空间了。我们的演示人员身高178cm，坐在驾驶座将座椅调至舒适位置，头部空间一拳。保持前排座椅位置不变，后排头部空间一拳，然而腿部空间已经妥妥的超过两拳了。你是想翘二郎腿或是任何姿势坐在凌派的后排都是完全没有问题的，这一切都要归功于轴距的加长。有长途驾驶需求的车友，这样的后排您还满意么？
#外观几乎同于雅阁
外观方面更是体现了本田的家族化风格，凌派几乎是雅阁等比例缩小而来。套娃式的外观在汽车行业早已不是什么新鲜事了，似乎各个厂商恨不得把自家的产品造成一个样子才安心。雅阁作为广汽本田的招牌产品，自然也是外貌上的标杆了，本田凌派与雅阁大体的设计风格是相同的，只是很多地方在细节上略有差别。所以如果不仔细看的话，估计真的会有不少人把它错看成雅阁。LED大灯的造型很漂亮，不过仅仅是高配专属，低配依然是卤素大灯，且低配不带LED日间行车灯，逼格上稍稍差了一些。
#内饰中规中矩
凌派的中控台很正的放置在中间，没有任何角度倾斜也没有不对称设计。每一个功能区都很清晰的展现在你面前，作为一台家用轿车可以说实用性非常高。中控液晶屏自然必不可少，8英寸的触控屏在这台小车上足够使用，可以集中显示导航信息多媒体操控，并且可以与手机互联。屏幕的触控反应速度还算快，不过跟现在主流手机的速度相比还稍稍差了一些。
编辑总结：
由于新车上市时间并不算太久，所以我们还很难用销量来评价这台凌派，但作为一台标准的A级家用轿车，凌派在颜值与空间方面都是妥妥的平均分之上，如果您考虑花费十万块左右购置一台家用代步车，我个人非常推荐。至于很多朋友纠结的1.0T三缸，我认为大可不必太在乎数据，数字仅供参考，真正有意义的是动力是否足以为您的家人代步，这一点本田凌派还是可以满足您的需求的。现在就连百万级豪车都开始搭载2.0T的四缸发动机了，十万块还要啥自行车呢？
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