从1999年只有一台雅阁，到今天广汽本田、讴歌、理念共计三个品牌，超过650万辆的成绩。广汽本田总经理佐藤利彦的讲话引来了现场一片掌声。
确实，作为一名本田车主。广汽本田这么多年来的努力我们有目共睹，2017年交出730633辆的好成绩，同比增长10.8%，创下了广汽本田最佳的年销记录。而在今年，它们更是定下了75万辆的终极目标。
但今年不同于2017年，SUV车型风口不再，B级车市场也在不断萎缩。更多的自主新能源品牌正在蚕食着广汽本田原本的市场份额。而在截止8月份，广汽本田共计销量450967辆，相比起年终目标的75万台，还有30万辆的差距，着实压力山大。
这不，在昨天的广汽本田之夜里，广汽本田一次过给我们带来的两款全新的车型。可以说是蓄力一发，希望凭借这两款重磅的车型，为年底销量助推一波。而它们分别是全新凌派和全新讴歌RDX。
全新凌派
众所周知，凌派作为广汽本田为中国消费者量身定做的一款特供车，凭借这超大的空间以及本田不错的品控一直以来深受中国消费者的喜爱。
而本次全新一代本田凌派更是将这种大空间发挥到了极致，在原本的轴距基础上再次加长80mm让新款凌派的轴距长达2730mm，称它是“小雅阁”也丝毫不夸张。
同时全新凌派还换装了和雅阁、思域一样的全LED大灯，让它的外观更年轻也更富有科技感。
内饰同样是经过了明显的升级，全黑的内饰设计，以及大量的软质材料都让它的内饰变得更豪华，更富有质感。
动力方面，搭载的是1.0T三缸的涡轮增压发动机。匹配CVT无级变速箱，最大功率90kw，最大扭矩173牛米，而百公里油耗比起飞度还要更低达到了4.9L/100km。
讴歌RDX
讴歌RDX作为继CDX、TLX-L之后广汽讴歌的第三款国产车型，上市之初便受到不少用户的关注。
而此次的全新RDX共发布了4款车型，并且公布了34.8万-39.8万元的预售价格区间。相比起老款的进口版车型要低了5万元，相信在11月的广州车展上届时全新RDX的正式价格公布还会给到我们不小的惊喜。
和老款相比，全新RDX最大的区别在于外观的变化。蜂窝状的前脸以及更犀利的头灯设计，都让它显得更富有科技感。
同样彰显科技感的还有RDX的多媒体操控系统，首次在RDX上装载的讴歌True Touchpad Interface系统，使用了类似于笔记本手写板的触控方式，相比起旋钮要更精准也更便捷。其实类似的触控方式，在奔驰全新的MBUX系统上同样有所搭载，但讴歌更率先一步让它量产了。
动力方面，最大的亮点就不得不提10AT的变速箱了。超多的挡位数，势必会有更为绵密的尺比衔接，让它拥有更快的换挡速度，同时AT变速箱的物理特性也使得它在面对双离合变速箱时在耐用性上面有着很好的先天优势。
第四代的SH-AWD四驱系统，也值得我们期待。在特殊情况下，它能将70%的扭矩传输到后轮，能让动力在前轮和后轮之间快速切换，给到驾驶者更稳定的四驱抓地力。
总结
就像本次广本之夜中，主持人多次提到的more&only见所未见一样，广汽本田一路走来可谓克服了种种困难。如今本田凌派全系布局1.0T、雅阁首次将混合动力B级车拉入20万级别，讴歌品牌逐步实现全系国产等等，都足矣说明了广汽本田在“进击的路上”不断完善自我，寻求突破。