这4个自主品牌还活着，却形同死亡！年销量加一起没吉利半个月多-广东福迪

2018年走到了尽头，这一年的中国汽车市场一地鸡毛。

中国乘用车品牌承受着巨大的压力，销量下滑，市场遇冷，经销商退网。

有的品牌顶住了压力，虽然增速放慢，但还好实现了销量的正增长，比如吉利。

有的品牌难挡压力，销量被按到了地上摩擦，比如长安、长城等国内一线品牌。

更有品牌一触即溃，比如众泰、东南。

以上的这些中国品牌大都为人所熟知，但其实还有一些已经消失在国人视野里的中国乘用车品牌。

它们都还活着，却形同死亡。

1、英致汽车

英致汽车发布于2013年2月，由汽车也知名的A股上市公司潍柴动力创立，位于重庆；2014年7月，英致汽车首款小型SUV-英致G3上市发布。

一直到2015年9月开始才有了公开的销量数据，2016年1月份英致汽车卖了0.52万辆，也是截止到目前的最高月销量。

潍柴英致10月销量0.12万辆，旗下销量最高的车型为英致727，为7座MPV，该车18年前十月卖了0.41万辆。

英致727

月销千辆，实在是撑不起太多的标准4S店；汽贸公司、卡车销售公司等各种渠道卖车，不过加起来也没多少，据其官网公开资料显示四川省只有4家经销商，成都没有。

2、福汽启腾

品牌是福建新龙马汽车股份有限公司所有，隶属于福建省汽车工业集团；2014年1月首款微型客车启腾M70上市，工厂位于福建省龙岩市。

2018年10月份销量12台，前十月销量2564台；旗下销量最好的车型是MPV-启腾EX80，18年前10个月销量0.15万辆。

据官网公布数据，在四川有3家经销商，成都市没有；全国范围内经销商不足百家，少有4S店经销模式。

3、福迪汽车

这是福迪汽车，不是福田汽车，全称广东福迪汽车有限公司；据称整车制造早在1988年就已经开始了。

不过直到2017年才有公开的销量数据，2017年全年销售0.19万辆。主力销售车型为SUV-福迪揽福，18年前十月销量1187辆。

该品牌在成都都江堰有一家授权经销商，也知道这家销售点是怎么活下来的，福迪品牌10月份全国销量56台。

4、华晨华颂汽车

该品牌为华晨汽车在2014年11月发布的高端商务车品牌，发布以来只推出了一款MPV车型-华颂7。

华颂7售价试图冲击国产车价格瓶颈，指导价：23.77-28.77万，勇气不可谓不大

但现实比较残忍，今年前10个月只卖了216台；中间连续几个月均挂零，10月只卖了1台。今年销量能突破300辆，已经是叨天之幸；与去年的4091辆，销量跌得连内裤都没留下来。

这4个品牌身上都有一个共同点，它们都是在近几年发布的新乘用车品牌；除了华晨华颂，背后均没有大型车企的支持。

在越发成熟的中国汽车市场里，想在刀刀见血的激烈厮杀中中脱颖而出，太难了。

一个成熟的汽车市场，终归容不下太多的汽车品牌；目前国内数十家车企里，会有越来越多的品牌被淘汰；

沦落到与以上4个车企一样的处境，比劳斯莱斯还少见。

你在路上见过这4个车标吗？

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以上，若有谬误，敬请谅解！