如今，传统的5座SUV已经趋于饱和，在国家二孩政策的开放和各地购车限制的因素下，单一车辆的多用途需求便暴露了出来，所以7座SUV便成为了未来的主要增长点，这也导致了市场中出现了各型各样的7座SUV。虽然如此，也不是谁随随便便造一辆7座SUV就能够稳稳地立足于市场的，东风风行SX6（后文称SX6）就是其中一个失败的例子。
虽有SUV的身材 实则用的是轿车底盘
我们知道，在中国市场里，10万元以下的7座SUV并不多，而且这个价位还要做一辆7座SUV来说，成本的控制成了必然。所以SX6也并不是一辆纯粹的SUV，而是在一辆轿车底盘的平台上开发出来的产物。对于SUV采用轿车底盘会带来什么样的问题，其实并不多。只是在一些实用性上和真正的SUV有一定的差距。比如：通过性，虽然SX6的离地间隙比一般的轿车高，但还是比真正的SUV要低一些的，当真正遇到比较复杂的路段，SX6就不能够表现出真正的SUV的那样高的通过性了。操控性，因为SX6采用的是轿车底盘，而且又是一辆尺寸比较大的7座SUV，所以整体的操控不如真正的轿车或者SUV来的那么直接和灵活，在进入弯道的时候由于支撑性不够，侧倾会变得很大。最后一点就是SX6的车重较大，用在这样一个轿车底盘上，整体的强度会受一定的影响，在刹车和动力上的表现也会略显不足。综上所述，SX6的优缺点都介于轿车和真正SUV之间，但是也让它处于一个不伦不类的尴尬定位。
因为动力 SX6和消费者相互错过
基于SX6的定位，这一类消费全体的要求也是非常苛刻的：要便宜、要7座、要大空间、要动力足、油耗低，所以SX6也是绞尽了脑汁来满足消费者的需求。目前只要7.49—8.89万的价格买一辆7座SUV真的是很便宜了。空间和同级别相比SX6也毫不落下风，那怎么还卖不好呢？一定是动力问题，SX6自己这么想。1.6L的动力太过于弱，而2.0大排量车型的价格和燃油经济性却并不比其他的对手的1.5T强，而且1.5T的市场确实也非常火热。不过SX6始终还是没有真正跟上潮流，虽然看清了1.5T的市场，也在2017年宣布将上一款1.5T的车型，但是直到现在都还迟迟没有上市。而是在2017年自信的带来一台新的1.3T发动机，以为至少是小排量涡轮增压发动机，应该可以赢得一部分消费者的青睐，但是出乎意料，它的对手车型直接上了1.5T，因此SX6完美的和消费者的动力需求都错过了。到了2018年，SX6再一次宣告了自己将上1.5T车型，不过如今的消费者已经早已经把SX6抛在脑后了，有谁还能记得起它，都是个未知数。
卖得不多但小毛病多
SX6上市两年多，一共销售了3万多台，近半年更是几乎为零，但是收到的投诉却不少。大部分车主投诉SX6：轮胎鼓包和开裂、变速器异响和顿挫、空调出问题、发动机抖动、发动机功率不足、吃胎以及各种异响。另外，部分车主找到4S店，经过多次修理，部分问题仍旧得不到解决。另外在动力方面车主表示：动力真的有点肉，给人一种小马拉大车的感觉，不论是红绿灯起步还是高速超车的时候都要等转速超过3000转才有加速力出来。在人机工程学方面也被诟病：开两个小时的车就累了，腰很酸，座椅的腰部支撑几乎是没有的，腿部的支撑也不够。以上这些都是来自真实的车主的呼声，买SX6的人群大都是用它既要载人也要载物的，甚至是用来生存的工具，如果每天都要和它这些小毛病竞争，哪里还有更多的时间去做自己的事情。虽然SX6只是一辆10万以内的低端7座SUV，但是也不能让这么多的小毛病集中在一辆车上啊，小毛病可能会让一辆车会变次品，但是一辆次品的车却可以让一个品牌都被人唾弃，这样的事情也是早有前车之鉴了。
总结
SX6的出发点是好的，因为它能够给我们提供一辆便宜实用的大7座SUV，但是从整个车的开发到产品呈现以及市场表现上都太令我们失望了。在如今的汽车市场里，已经不是谁先抢占了市场就能够获得收获了，要想真正引领这个级别7座SUV的市场，SX6先把这些小问题解决了再给自己贴标签吧。
