新凯美瑞莫急入手 让指导价再飞一会儿-广丰凯美瑞

千字评车 | 新凯美瑞莫急入手，让逼格四射的指导价再飞一会儿

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本期车型：广汽丰田全新凯美瑞

上市时间：1月10日

价格：

18.48—20.28万元（2.0L）

21.98—28.98万元（2.5L）

25.98—32.98万元（2.5L混动）

可买指数：80%（优惠两万元左右的前提下）

如果说之前驾仕派对中高级车型的首选推荐还是15.98万元雅阁的话，那么现在起，驾仕派可能会更多的推荐新款凯美瑞了——尤其是你只打算买一款2.0L排量的入门级车型的话。

值得注意的信息是，新款凯美瑞现在6次基础保养全免费，再多几次就赶上雷克萨斯了。但是（“但是”后面的信息非常重要），我们还是建议你现在不要出手，毕竟花18.48万元买一款2.0L的乞丐版凯美瑞还是太冲动了。

为了增强对全新凯美瑞的认识，我们决定先聊聊改款之前的凯美瑞和雅阁相比有什么不足。

1、凯美瑞2.0L匹配的4AT变速箱，相信是很多人选雅阁的首要原因。虽然我们不能以变速箱档位数量论英雄，但是丰田的4AT再好，我国中高级车消费者也难以逾越这一道心理障碍。

2、凯美瑞2.0L车型全系车身稳定系统欠奉，而对手们早已全系标配。

3、不知道有多少人和我一样，认为旧款凯美瑞的尾部实在不忍直视，一股廉价感扑面而来，丰田设计师也太过偷懒了。

于是，我们首先可以下的结论是：新款凯美瑞已经将以上的弱点消灭掉了。

广汽丰田带来一款这样的入门中高级车型：2.0L车型全部搭载6速手自一体变速箱，燃油经济性和平顺性得到全面提升，也和竞品们站在了同一起跑线；全新的造型，虽然前脸显得有点夸张了，但至少和尾部设计和谐一致，不再像以前那样的虎头蛇尾；最后，广丰虽然还是很吝啬，没有给全系标配车身稳定系统——但值得庆幸的是：好在只有乞丐版没配。

驾仕派更想聊聊的是这具2.0L发动机，原因是它实在太强了——以至于宣传单页上2.0L车型多出的“D-4S”都会让你不明觉厉。

下面进入技术时间：

代号6AR-FSE的全新2.0L直列四缸发动机，其技术亮点主要是D-4S双喷射系统和VVT-iW可变气门正时智能广角系统。D-4S简单说就是除了缸内直喷以外，还在进气歧管内多设置了一个喷嘴，这样既能满足中低转速下的扭矩提升，又能实现高负荷下功率提升。

而VVT-iW可变气门正时智能广角系统主要是利用高达80°的气门正时变化范围，更灵活地控制气门开闭时机，实现阿特金森循环和奥拓循环的切换，提高燃油经济性。

不明觉厉有木有？直接看看竞品参数对比更能说明问题：

从以上表格可以看出，这具全新2.0L发动机之强悍不仅超越了所有竞品，甚至可以说把自家的2.5L发动机都逼入“死角”。这样一来，凯美瑞的2.5L车型还卖什么呢？实际广丰可能真的就是觉得只卖2.0L车型就可以了，所以2.5L主销车型也只有两款。

毕竟，雅阁企图用2.4L地球梦发动机重新争夺高端市场的失败近在眼前，新凯美瑞与其艰难与信仰无敌的“神车粉”去搏杀，不如牢牢把持住入门级市场的庞大份额。而这款2.0L全新发动机就是赌注。

无疑，新款凯美瑞产品实力大增，技术亮点完爆对手，可为什么我们还要让你等等呢？

驾仕派认为，全新凯美瑞依然价格过高，四款2.0L车型价格区间为18.48—20.28万元，这和当前市场上动辄15万元出头的日系中高级车入门车款差距高达超过3万元。

当然，我们也不能埋怨广丰把新款凯美瑞指导价定太高，毕竟中高级车指导价18、9万元也很正常，此举事关脸面。但是驾仕派认为，与其在关乎面子的定价上端着，等着终端市场送出2万、2万5的优惠，不如干脆一步到位定个16万元，这样至少在传播上抢占了先机，更能让竞品们头疼一会儿（P.S.：指导价上逼格四射这种事儿还是留给豪华品牌们去玩儿吧，主流品牌要的就是简单粗暴）。

那么什么价位区间可以入手新款凯美瑞呢？

驾仕派的建议是：18.48万元的2.0L乞丐版不要考虑了，19.28万元的领先版是首选。考虑到新款凯美瑞2.0L发动机的优势，以及三年的免费保养，我们认为新款凯美瑞可以比同配置雅阁溢价6000元——也就是说17万元左右入手领先版是非常靠谱且秒杀同级的选择。

最后驾仕派斗胆再做一个预测：这个价格或许在4、5月份就可以等到。

本文是驾仕派的原创分享文章，来自撰稿人JackieLXX。

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