如果回到5年前，也许SUV在中国市场还是个新鲜，如果两年前谈7座SUV，也许还是个绝对的小众市场。但如今，SUV细分市场在中国车市蓬勃发展，越来越多的车企投入到SUV战斗中，而7座SUV也逐渐被人们所认知和接受。
近日，全国百余位主流媒体精英，在新疆天山脚下试驾了东风风行新上市的“加大号家用7座SUV”风行SX6，而特叔作为试驾者之一，有幸与这款新车进行了零距离接触，并对其进行了360度无死角的试驾，感触颇深。而在天山景区试驾时，试驾车辆多次遭到游人及当地“新疆人”的“骚扰”，频频被问及这辆车到底怎么样，是否可以入手，多少钱等等。本次试驾中，在动力和底盘等众多消费者关心的核心竞争力方面，风行SX6都有着不错的表现，诸多创新亮点也领先同级别。
7座SUV能驶入“寻常百姓家“吗？
几年前，7座SUV还是作为越野爱好者喜爱的绝对小众市场出现，而近两年，随着SUV在国内的崛起，细分市场一分再分，7座市场形成了一个细分市场，开始引起更多人关注。如今随着国内二胎政策的全面放开，六口之家对车的需求明显增加，而国内MPV市场并未成熟，且产品“微面嫌疑”严重，于是7座SUV成为了新的关注焦点。
7座SUV实现载人、载物的基础上，“多用途”优势也开始显现。随着汉兰达、锐界、帕杰罗等合资品牌走红后，也出现了哈弗H9等国产品牌的兴起，相比合资品牌价格走高，面向普通家庭的中国品牌7座SUV也成了新的关注焦点。中国品牌能否成为市场所需，7座SUV能否驶入“寻常百姓家“？这些都要源于其产品力本身了。
天山试驾风行SX6，惊喜多于预期
此次特叔的天山之行，除了一饱新疆大美风光之外，试驾的风行SX6也给了特叔几分惊喜。风行SX6在7座SUV有不少创新亮点均领先同级，比如通过2.0L动力、SUV专业底盘等高性能设计加强的“运动”优势，比如导入的“2+2+3”座椅布局将“7座”的实用性再次展露。而舒适便利节油等家轿化设计，也使这款国产7座SUV更贴近大众家用。
特叔要说的是，风行SX6的售价区间在7-10万元，这无疑大大降低了人们对7座SUV的奢望，让更多家庭有条件选择它作为家用车。况且，高于轿车的底盘大大提升了其通过性，这对热衷于外出游玩的家庭来讲无疑是个大大的诱惑。另外，在天山景区驾驶SX6行走于九曲多弯的盘山公路时，丝毫感觉不到疲惫感和不舒适。即便是对于开车并不多的特叔来说，丝毫感觉不到驾驶压力。
试驾的风行SX6亮点在哪里？
空间和布局是其亮点之一。先说说风行SX6的车身尺寸：4660x1810x1790mm，轴距2750mm，这样的车身尺寸达到了别克昂科威等中型SUV标准。SX6先期推出的2+2+3座椅布局也是别克GL8等商务车普遍采用的。具风行官方透露：今年其还将推出2+3和2+3+2座椅布局，进一步满足不同客户需求。
特叔认为：“2+2+3”和“2+3”的座椅布局应该是其最大的卖点，拿“2+2+3”的布局来讲，第二排为两个独立的可前后滑动的座椅，这就保证了腿部的空间，而座椅之间的充裕通道，既方便第三排乘客进出，又利于通风采光。“加大号”的空间让第三排坐满3个人，也不觉得多拥挤，当然，如果三个身材稍显富态的人坐第三排，肯定就另当别论了。另外第三排座椅可以按4/6折叠放倒，行李箱空间最大能扩展至2400L。
在天山试驾中，打开车窗，车厢充满了天山的风致和气息，当越野车逐渐在盘山公路的曲折中走出耸峙的峡谷，到达山南麓时突然发现已置身于辽阔无边的草原了。这种豁然开朗的感觉和都市喧嚣完全不同。低垂的运营下，羊群和马群低头吃草，听不见牧羊人的马鞭声，牧羊狗在羊群周围跑来跑去，草原仿佛等待着最后一抹夕光切入更远的天际。特叔在此的一个建议是，如果是全景天窗，远离都市的喧嚣，置身大自然的那种原始畅快感也许会更强。
亮点之二在扎实稳健、高通过性的底盘。将底盘加高以提高通过性，在技术上很容易实现，面包车也完全能实现，但要在高通过性基础上，达到稳健操控、消除颠簸达舒适感更强、减小侧倾等，就需要深厚的技术功底了。
特叔本次试驾中，特意和车上另外两位老师商议，多体验了天山上下山的路况，九曲十八弯的盘山弯道，土石路、强制减速带等路况也许有一些挑战性，但手握在风行SX6的方向盘上，它的表现始终稳健如一，底盘的支撑给人不错的安全感和舒适感。风行SX6的底盘为前置前驱架构，配有大直径的前悬横向稳定杆和高刚性的副车架，整体表现较为扎实。通过试驾明显感受其风行转向力及回正性相当不错，直线行驶稳定，跑偏控制良好。
风行SX6的亮点之三在于1.6L+CVT的动力。这款7座SUV提供三种动力总成，本次特叔试驾的车型1.6L+CVT。这款动力总成已在风行S500上成功应用，发动为三菱4A92，变速器来自比利时邦奇，邦奇的变速箱也被奇骏、奥迪等品牌车型使用，成熟可靠，燃油经济性也不错（不过试驾多为山路爬坡和拥堵的乌鲁木齐城市中心路况，因此油耗直线上升，参考性并不大），特别适合城市拥堵路况，将SX6开在手上，在车流人潮拥挤的城中心，丝毫感觉不到任何压力。这款动力总成在中低扭矩的加速性能相当不错，能轻易躲避车辆并完成超车，一切尽在油门的脚上掌控之中。
值得一提的是，其2.0L动力的搭载，在10万元以内7座车中属首创，这款发动机由PSA和东风联合打造，最大功率108千瓦，最大输出扭矩200牛·米，与之相匹配的5MT变速器源于格特拉克，换挡流畅。只要转速超过2000，随着油门深入，动力澎湃。转速超过3000，超车更迅捷。
细节决定品质，品质决定市场和销量
一款车市场销量表现如何，主要还在产品力。而风行细节方面有很多做的不错的地方，比如NVH的隔音降噪表现。据了解和测试，车内噪音在时速60公里时仅61分贝，怠速时更只有39分贝。风行SX6的NVH工程的发动机隔震系统中的双主簧结构及带吸振器的钟摆式液压悬置、整车吸音棉吸音垫“声学包”等一系列优化处理。
除了NVH带来的舒适性，外观、内饰等方面风行SX6做的也不错。 外观方面，整车前脸饱满，车身腰线动感流畅，前引擎盖上的肌肉线条充满运动感，大嘴格栅使整体造型更硬朗。L型前大灯锋利有型，蓝色圆环点缀透镜是风行SX6设计的点睛之笔。尾部红钻大灯造型增加了整车的运动感与力量感，越级配备的优科豪马大尺寸轮胎，不仅敦实沉稳，而且绝对是良心配置，只不过，其轮胎尺寸为215/55 R17,对一款7座SUV来讲多少有些“寒酸”了，期待后续升级产品中改进。
内饰方面，风行SX6的双色设计运动感与品质感十足。本次试驾的1.6L高配车型，真皮座椅档次感瞬间提升，坐在车里，丝毫没有一点廉价的感觉。中控台整体布局采用T字形设计，简洁舒畅，多功能方向盘真皮包裹，手感舒适。因为这个级别的车子，主驾的座椅调节为纯手动，这有些拉低了其整体的设计品牌，期待在后续升级产品中见到SX6的电动座椅调节，毕竟多向电动座椅调节已成自主品牌的一个趋势。值得一提的是，风行SX6得后排还增设了自行调节的独立恒温空调系统，配有独立蒸发器，可通过第二排座椅间的通道吹向第三排。特叔在去程时特意将风量调至最大（3挡），不足5分钟，后排降温幅度便超过10℃，制冷性能很实用。
汽车的安全性最不可忽略，风行SX6咋样？
一辆车子好不好，最不容忽视的一点就是安全性，安全性方面风行SX6咋样呢？
在安全性方面，风行SX6全系标配了博世9.1ESP系统（这个标配绝对在国内是个值得点赞的配置），高配车型更增加了360度全景影像、倒车雷达、胎压监测等配置，能确保车辆行驶及日常使用过程中的安全性。风行配备的博世最新版ESP系统集成了带有加速度传感器的上坡起步辅助功能，既能防止上坡时“溜车”，又能让驾驶员有足够时间将脚从刹车移到油门上，从而顺利地半坡起步。
另外，值得一提的是风行SX6竟然全系标配了美国耐世特电动助力转向系统，让驾驶更加轻便简易，特叔在本次试驾时对转向系统感触颇深，哪怕是在九曲十八弯的盘山公路上，丝毫也感觉不到费劲。而本次试驾的车型为1.6L+CVT高配版，更加入了一键启动、无钥匙进入、电动天窗、定速巡航等丰富配置，而这些配置对于一款8万左右的7座SUV来讲绝对是良心配置，也是用得着的实用配置。
Autotelife观点：细分市场“小汉兰达”的称号不是吹来的
不少人将风行SX6称之为“小汉兰达”，这个称呼到底是不是实至名归呢？其实在当前7-10万元的市场区间，风行SX6已将SUV“运动型多用途”的实用特色几乎发挥到最大了，轿车化的舒适性、出色的燃油经济性节及不错的驾乘感，完全可以称得上是一部满足舒适从容的驾驭需求的实用7座SUV。
由风行SX6不禁令人联想起倡导“全域无界”的汉兰达，汉兰达以全新2.0T、四驱等卓越性能表现，商务车般的空间设计、智能安全等优势一直在国内大型7座SUV市场占有不错的份额。而在此次的风行SX6天山试驾过程中，不少媒体老师们将其评价为“小汉兰达”，也许有戏称的成分，但这也从侧面说明了风行SX6在诸多方面卓越的表现。汉兰达在合资品牌SUV中开启了7座SUV新时代，风行SX6能否在自主品牌7座SUV中成为领跑者？也许只有时间和市场能证明了。
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