今年的北京车展上，广汽本田推出了一款命名为理念EV Concept的概念车，时隔不到半年，实车终于现身目录，不过与车展上的概念化造型显然有些许差异，说的直白点就是更接近缤智，毕竟缤智也是广汽本田生产，借助其造型直接投产一款EV版，连模具费都能节省下来，至于前期有媒体说是基于H-RV改进而来，实在有些诧异这种说法，H-RV可是东风本田的基本盘，这都能搞错，也是深醉不已。
量产版的理念EV正式的命名叫VE1，造型与北京车展上的理念EV确实很接近，特别是整个前保险杠的轮廓完全一致，不过大灯部分就得细细推敲了，轮廓粗看是一样的，但是内灯具显然无法实现概念化，更直白点，这不就是缤智的大灯吗？至于位于车头的充电口位置，完全一样，大嘴内前有车牌照框，毕竟没法实现概念化，实用化是第一位的。
尾部造型就太过明显了，直接就是缤智的尾灯造型轮廓，至于那贯穿式的尾灯设计，也是在是无语，基本就是原先的空白位置硬加一个横向的灯带，或者说是透明的装饰件，是不是灯带都得两说，甚至与原有的缤智尾灯内侧都有些不太匹配的生硬之感，至于尾灯内灯具造型，也别看了，跟概念车完全不是一码事；把概念车描述成一朵花也无法掩饰量产版的素颜状；你就把量产版当成概念车版的卸妆版就成了，心里失落感也能降低不少。
当然也并非全无亮点，起码除了普通的卤素大灯外，还有全LED大灯可供选择，这可是最新款缤智的大灯造型，这次算是相当有诚意，起码比早期的理念品牌旗下的车型要有诚意。
整车长宽高分别为4308/1824/1625mm，轴距2610mm，对比缤智，竟然还出彩了，长度增肌按理14mm，宽度竟然也增加了52mm，这实在让人有些诧异，不过1535/1540mm的前后轮距却与缤智完全一样，看来增加的宽度大家都别高兴过早，实际是外凸的侧边踏板的功劳，与整车宽度没有一毛钱的关系；至于高度增加20mm，应该与底盘下端的电池组有关系，要考虑到电池组的防碰撞问题，第一个就是要抬高车身，给电池组一个安全的离地间隙，因此实际车内高度依然没有变化，变化的只是你上下车的幅度，这也是为何加装侧踏板的主因之一，毕竟开这车的女性司机也不在少数。
动力方面采用的是睿驰新能源动力系统（武汉）有限公司提供是锂电池组，电机则是合肥巨一动力系统有限公司的TZ220XSBT1型，峰值功率为120Kw，额定功率为60Kw，目前来看，所有的技术都是根植与国内配套体系，与前期媒体分析的本田技术似乎没有太多的关联，当然本田的品控也成了关键，如若品控过关，采用国内配套体系也确实能有效的降低成本，另外转过来一回味，难怪归入“理念”品牌，敢情本田还是留了一手，并不直接归入本田品牌下，万一，仅仅是万一有什么问题，这显然能及时撇清与本田的关联，因为这是广汽本田合资公司的品牌；至于续航里程等等，官方在理念EV Concept发布之时就甚少提及，那么现在自然也是一头雾水，反正就是啥也不知道，还是耐心等待更多的官方信息披露为准吧！
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